[發(fā)明專利]一種汽車制動(dòng)機(jī)械式脈沖油壓調(diào)制器及調(diào)制方法

有效

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• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111824098B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉志光
• 申請（專利權(quán)）人: 劉志光
• 主分類號: B60T8/34
• 分類號: B60T8/34;B60T8/40
• 代理公司: 益陽市銀城專利事務(wù)所(普通合伙) 43107
• 代理人: 陳禧

1.一種汽車制動(dòng)機(jī)械式脈沖油壓調(diào)制器，其特征是它包括通過制動(dòng)油管與制動(dòng)器連通的殼體，殼體上設(shè)有進(jìn)油口、出油口、卸油出油口、卸油進(jìn)油口、大氣通孔、安裝口，殼體中安裝有可在殼體內(nèi)腔滑動(dòng)的主閥，殼體一端的大氣通孔與殼體內(nèi)腔的主閥一端之間安裝有主閥回位彈簧，殼體另一端為卸油進(jìn)油口，主閥徑向方向上設(shè)有一端與出油口一端連通的過油通道，出油口另一端通過高壓輸油管與制動(dòng)油管連通，過油通道另一端的主閥圓周上開設(shè)有與進(jìn)油口連通的軸向凹槽，進(jìn)油口處安裝有與高壓制動(dòng)油管連通可伸入或退出軸向凹槽的感流閥，主閥徑向方向上還設(shè)有與卸油出油口連通的徑向卸油孔，卸油出油口另一端通過卸油管與儲(chǔ)油罐連通，徑向卸油孔與卸油進(jìn)油口之間通過開設(shè)的軸向主閥卸油通道連通，卸油進(jìn)油口另一端與制動(dòng)油管連通，殼體安裝口內(nèi)安裝有可以關(guān)閉或開通主閥卸油通道的卸油裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)機(jī)械式脈沖油壓調(diào)制器，其特征是所述的感流閥包括閥體、閥芯、彈性閥、閥芯回位彈簧、孔用擋圈，閥體軸心依直徑大小依次設(shè)有同軸相通的大孔、中孔、小孔，大孔內(nèi)設(shè)有卡環(huán)槽，卡環(huán)槽中安裝有抵擋閥芯的孔用擋圈，大孔和中孔中安裝有套裝在閥芯上的閥芯回位彈簧，閥體中孔與大孔形成的臺(tái)階為閥芯行程限位臺(tái)肩，中孔與小孔形成的臺(tái)階為定位閥芯回位彈簧的回位彈簧座，小孔內(nèi)中部設(shè)有圓環(huán)形內(nèi)凹槽，圓環(huán)形內(nèi)凹槽下部設(shè)有與其連通并與小孔平行且隔離的出油孔，出油孔與殼體進(jìn)油口連通；所述閥芯包括芯軸，芯軸上部設(shè)有一加大軸徑且與閥體大孔滑動(dòng)配合的回位彈簧擋肩，在擋肩上設(shè)有兩個(gè)平衡油壓助閥芯回位的U形缺口或在緊靠擋肩下邊的芯軸上設(shè)置一個(gè)橫穿芯軸軸心實(shí)現(xiàn)相同功能的孔，芯軸下部伸入軸向凹槽的一段為帶錐度的圓臺(tái)體，芯軸軸心處設(shè)有從頂部延伸至中部的軸向過油孔，芯軸上設(shè)有與軸向過油孔下部連通且徑向穿通的過油口，過油口下部設(shè)有垂直且連通于軸向過油孔的平壓通孔，芯軸外緣上的平壓通孔位置還設(shè)有圓環(huán)形外凹槽，彈性閥滑動(dòng)安裝在圓環(huán)形外凹槽內(nèi)，圓環(huán)形外凹槽以下至圓臺(tái)體之間的部分以及圓環(huán)形外凹槽以上的部分與小孔油密滑動(dòng)配合，閥芯在完全退出軸向凹槽時(shí)閥芯平壓通孔下沿與小孔內(nèi)圓環(huán)形內(nèi)凹槽上沿及彈性閥上沿一同齊平，閥芯圓臺(tái)體下端面與小孔下端面齊平，閥芯在完全伸入軸向凹槽時(shí)閥芯過油口上沿與小孔內(nèi)圓環(huán)形內(nèi)凹槽上沿齊平；所述彈性閥包括設(shè)有斷口的圓環(huán)，圓環(huán)內(nèi)徑大于閥芯圓環(huán)形外凹槽底徑，圓環(huán)上沿與圓環(huán)形內(nèi)凹槽上沿齊平時(shí)，所述圓環(huán)與圓環(huán)形內(nèi)凹槽對應(yīng)的上部分與閥體小孔過盈配合，圓環(huán)下部與閥體小孔間隙配合，即上下兩部分有一個(gè)外徑差，所述斷口是由在圓環(huán)上35o～40o夾角內(nèi)所夾圓弧弧體的1/2厚外弧體與1/2厚內(nèi)弧體疊搭而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)機(jī)械式脈沖油壓調(diào)制器，其特征是所述的主閥還在靠主閥回位彈簧的一段上設(shè)有圓環(huán)形凹槽，圓環(huán)形凹槽內(nèi)安裝有密封圈，主閥上的軸向凹槽靠徑向卸油孔一端的半圓面的斜度跟與之相配感流閥閥芯下端圓臺(tái)體的錐度相同，所述主閥上的過油通道為一徑向圓形通孔或圓環(huán)形過油凹槽，主閥上設(shè)有導(dǎo)向槽，殼體上安裝有與導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)向銷。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)機(jī)械式脈沖油壓調(diào)制器，其特征是所述卸油裝置包括卸油閥組合、撥塊組件，所述的卸油閥組合包括開設(shè)在主閥上開口與撥塊組件對接與主閥卸油通道中部垂直相通的卸油閥導(dǎo)孔，卸油閥導(dǎo)孔內(nèi)安裝有卸油閥回位彈簧及與撥塊組件相互配合動(dòng)作的卸油閥，所述卸油閥中心處設(shè)有平衡兩端油壓以利自身上下滑動(dòng)的軸向平壓孔，卸油閥外緣中部設(shè)置有可與主閥卸油通道連通的卸油閥卸油通道，卸油閥底部設(shè)有卸油閥倒角面；所述的撥塊組件包括可封閉安裝口的撥塊座，所述的撥塊座上豎直設(shè)有安裝在殼體安裝口內(nèi)的兩個(gè)梯形塊，兩個(gè)梯形塊之間設(shè)有撥塊安裝槽，撥塊安裝槽內(nèi)一端的撥塊座上設(shè)有撥塊回位彈簧座孔，另一端的撥塊座上設(shè)有與兩個(gè)梯形塊連成一體的擋臺(tái)，梯形塊在擋臺(tái)一邊上段的腰設(shè)為斜坡面，回位彈簧座孔一邊的腰可設(shè)為垂直面或斜面，兩個(gè)梯形塊中部設(shè)有軸孔，兩軸孔通過撥塊軸連接，撥塊鉸接在撥塊軸上，所述的撥塊包括第一臺(tái)階、第二臺(tái)階，第一臺(tái)階包括與擋臺(tái)配合用于撥塊回位后定位的底面、用于撥塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可推動(dòng)卸油閥移動(dòng)的上平面及第一臺(tái)階外棱邊倒角面，第二臺(tái)階外棱邊設(shè)有在撥塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可推動(dòng)卸油閥移動(dòng)的倒角面，第二臺(tái)階的頂部平面與梯形塊上底平齊，第二臺(tái)階底部設(shè)有回位彈簧卡槽，回位彈簧卡槽與撥塊回位彈簧座孔之間安裝有撥塊回位彈簧，撥塊回位彈簧的彈簧力大于卸油閥回位彈簧的彈簧力。