[發明專利]一種電池冷卻板的加工工藝

在審

• 申請號: 202010770366.2
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111889875A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 徐海鋒
• 申請（專利權）人: 索格菲（蘇州）汽車部件有限公司
• 主分類號: B23K20/12
• 分類號: B23K20/12;B23K26/21;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電池冷卻板的加工工藝，電池冷卻板包括冷卻上板和冷卻下板，將冷卻上板和冷卻下板焊接在一起，焊接方式采用攪拌摩擦焊接或激光焊接；所述冷卻上板上設有蜿蜒盤旋的冷卻通道，電池冷卻板的焊接區域包括電池冷卻板外圍一圈以及相鄰冷卻通道之間位置，電池冷卻板外圍焊接防止外部泄露，相鄰冷卻通道之間位置焊接防止冷卻通道旁通泄露。通過上述方式，本發明能夠降低污染性，焊接成功率較高，生產節拍短，顯著降低產品成本；焊接后的產品清潔度顯著提高，將有利于提高熱管理系統的壽命；加工設備能耗低。

技術領域

本發明涉及電池冷卻板加工技術領域，特別是涉及一種電池冷卻板的加工工藝。

背景技術

目前市場上的電動汽車的電池系統，采用電池冷卻板作為熱管理系統主要元件；冷卻板采用釬焊工藝，將冷卻板焊接在一體形成冷卻通道。由于大尺寸的冷卻板（一般1.5mx1m）使用釬焊工藝，釬焊設備尺寸很大，能耗需求高，要求生產場地大，產出率不高；同時該釬焊需要添加助焊劑，具有較高的污染性，會污染冷卻液。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種電池冷卻板的加工工藝，通過板材本身的融化后結合在一體的焊接方式，能夠降低污染性，焊接成功率較高，生產節拍短，顯著降低產品成本；焊接后的產品清潔度顯著提高，將有利于提高熱管理系統的壽命；加工設備能耗低。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種電池冷卻板的加工工藝，電池冷卻板包括冷卻上板和冷卻下板，將冷卻上板和冷卻下板焊接在一起，焊接方式采用攪拌摩擦焊接或激光焊接；所述冷卻上板上設有蜿蜒盤旋的冷卻通道，電池冷卻板的焊接區域包括電池冷卻板外圍一圈以及相鄰冷卻通道之間位置，電池冷卻板外圍焊接防止外部泄露，相鄰冷卻通道之間位置焊接防止冷卻通道旁通泄露。

進一步，當采用攪拌摩擦焊接方式時，使用機械手焊接，將攪拌摩擦焊接的焊頭安裝在機械手的法蘭盤上，同時將焊頭上力的反饋，焊頭受力、轉速與機器人的焊接姿態及軌跡集成在一起。

進一步，焊接工藝包括以下步驟：工件裝夾、攪拌摩擦焊頭旋轉扎入工件、旋轉熱熔、軌跡焊接、焊接收尾。

進一步，焊接過程中需監控焊接參數，焊接參數包括軸尖轉速、 焊頭傾角、焊頭移動速度、軸下壓量、軸下壓力。

進一步，所述冷卻上板上的冷卻通道采用液壓成型工藝加工，使用30-100bar的空氣將鋁板擠入模具成型；機器壓住工件的壓力在500T左右，擠出成型的空氣壓力是100bar。

進一步，液壓成型工藝加工時機器需要做防護，除操作面使用光柵，其余非操作面使用網格圍欄，并帶有電控的安全插銷開關。

本發明的有益效果包括以下幾點：

1、不需要在焊接本體上增加釬焊材料，降低對環境的污染性；同時焊接成功率較高，生產節拍短，顯著降低產品成本；

2、焊接后的產品清潔度顯著提高，將有利于提高熱管理系統的壽命；

3、加工設備尺寸較釬焊設備小，制造簡易，設備能耗低，生產線緊湊，節能降耗效果明顯。

附圖說明

圖1是本發明一種電池冷卻板的加工工藝一較佳實施例的電池冷卻板的俯視結構示意圖；

圖2是圖1中電池冷卻板的A-A截面示意圖；

圖3是圖2中電池冷卻板中的局部放大結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、冷卻上板；2、冷卻下板；3、冷卻通道；4、焊接區域。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。