[發明專利]一種優化聲品質的可調高度乘用車天窗導流板控制系統

在審

• 申請號: 202010770260.2
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN112026502A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 侯杭生;趙建;魏可心;陳迪;路禹;任全偉
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J7/22
• 分類號: B60J7/22
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;張晶

本發明屬于不同車速下優化車內聲音品質技術領域，涉及一種優化聲品質的可調高度乘用車天窗導流板控制系統；包括傳感器、ECU控制器、執行機構；傳感器采集車速或風速信號，并將信號傳遞給ECU控制器；通過不同車速或風速下最優導流板高度和最優聲品質的關系，根據實際車輛的風速或車速，ECU控制器輸出天窗導流板的高度信息；不同車速或風速下最優導流板高度和最優聲品質的關系，是通過風洞實驗室標定的；執行機構收到ECU控制器輸出天窗導流板的高度信息，執行機構控制天窗導流板彈起的高度，實現天窗導流板高度可變；本發明的積極效果是專門針對乘用車整車天窗開啟模式下聲品質而設計，可使駕乘人員在不同車速工況下均獲得最優的聲品質感受。

技術領域

本發明屬于不同車速下優化車內聲音品質技術領域，涉及一種優化聲品質的可調高度乘用車天窗導流板控制系統。

背景技術

天窗導流板的作用是抑制行車天窗開啟時的風振現象，但對于大多數車輛，車速超過約70km/h后，風振現象即消失，這時導流板的存在降級了車內風噪的聲品質。圖1a、圖1b、圖1c體現了關于導流板高度對于風振和風噪聲品質的影響。在低速行駛時，導流板的使用可以抑制風振強度，是大多數天窗必須要配備的。高速行駛時，風振已不存在，導流板會導致車內風噪聲品質下降，如圖1a、圖1b、圖1c所示，嘶嘶聲提高了聲音的尖銳度，降低聲品質。

目前車輛的導流板開窗后都會自動升起，并且無論風振存在與否，導流板不會變化，因此導致在某些車速下聲品質低下。

乘用車天窗開啟模式下安裝導流板是為解決風振問題而設計的，目前所有車型的天窗導流板只有一個固定高度，并且只要天窗開啟就進入工作模式，尚不存在可調高度的導流板。天窗導流板的初始目的就是解決低速(車速小于70Km/h)下的天窗風振問題。但倒流板的存在影響陳風噪聲品質。在高速情形，導流板導致車內風噪聲品質下降，而高速工況(車速大于70Km/h)下風振問題不復存在，因此導流板的存在完全多余并且其產生的駕乘聲品質效果是負面的。不同市場、不同人群在不同風速下對車內響度、粗糙度、尖銳度和語言清晰度指數的綜合感受不同，應用可調高度乘用車天窗導流板可以實現對乘用車整車聲品質的精準控制。可在乘用車開發階段的天窗風噪開發試驗中制定出一個導流板聲品質在不同車速下的最優高度控制策略，使導流板根據實際工況，在開窗模式下自動調節高度，以提高駕乘人員的聲品質主觀感知。

專利號CN104553702B公開了一種天窗導流板的結構。一種天窗導流板的結構可以包括頂板，所述頂板設置于車輛的頂棚上，并且具有通過天窗玻璃能夠打開和關閉的開口部分；天窗框架，導流板支架，所述導流板支架設置于雨水排水部和密封擋風雨條之間，第一導流板，所述第一導流板容置于導流板支架中以便能夠向上和向下滑動，選擇性地突出于開口部分的外部，并且具有形成于第一導流板的上端的后表面的第一卡合部；第二導流板，所述第二導流板容置于導流板支架中以便上下滑動，選擇性地突出于開口部分的外部，并且具有第二卡合部，所述第二卡合部形成于第二導流板的下端的前表面并且突出以便選擇性地通過第一卡合部被卡合。該專利只簡單說明了導流板的結構。

本發明導流板是根據風洞試驗和聲品質嚴格控制導流板在不同工況下的開合高度的。

專利號CN106274407A其特征在于：包括有：導流板，所述導流板以及用于車輛的頂棚部的開口進行開閉的天窗板。導軌，所述導軌設置于所述開口的兩邊緣部，且沿著車輛前后方向延伸；滑動件，所述滑動件與所述天窗板的車輛寬度方向上的兩邊緣部的后側部位連接，且設置為沿著所述導軌在車輛前后方向移動自如；卡合結構，所述卡合結構設于所述天窗板的所述兩邊緣部的前側部位，所述卡合結構用于選擇性地切換到不能移動狀態和能夠移動狀態。通過本發明的天窗總成，可以實現導流板的自由開合，實現對氣流的有效導出，保證車輛行駛過程中天窗的正常開啟。

本發明連接了風速或者車速傳感器，根據聲品質而自動調節天窗的開合高度。