[發(fā)明專利]一種單集裝箱液壓翻轉(zhuǎn)吊具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010770018.5
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111762676A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜松;周勇平;陳宇;王其生;申皓文;沈井玉;張永康
• 申請（專利權(quán)）人: 連云港澳達康國際貨運代理有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C13/08
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本發(fā)明涉及港口裝卸機械領(lǐng)域的集裝箱吊具技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種單集裝箱液壓翻轉(zhuǎn)吊具，包括上梁、立柱、翻轉(zhuǎn)架和翻轉(zhuǎn)油缸，使用本發(fā)明，可利用港口集裝箱裝卸橋和普通集裝箱開展散貨裝船業(yè)務(wù)，在集裝箱入艙后取代人力自動將打開集裝箱門，讓箱內(nèi)貨物流出，避免了人機接觸，可在不重新安裝吊具的情況下，任意向船艙前后側(cè)倒貨，減少平艙作業(yè)量，可在較小艙口作業(yè)，可觸地倒貨，有效抑制揚塵，減輕環(huán)境污染，有利于大幅度降低散貨運輸成本，提高裝卸效率和安全性，貨損少，環(huán)保效果好，具有廣泛的推廣使用價值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及港口裝卸機械領(lǐng)域的集裝箱吊具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種單集裝箱液壓翻轉(zhuǎn)吊具。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)外對進出如散碎的礦石、焦碳等貨物大都采用化纖編織袋盛裝運輸和裝船，由于存在編織袋不能重復(fù)使用，貨運成本偏高，貨物易灑漏，揚塵污染環(huán)境，裝船作業(yè)效率較低等缺點，有必要采用比較方便快捷的“散改集”運輸方式，但目前在船舶頭艙集裝箱散貨裝船時尚缺乏一種安全高效，不須人力下艙開門的專用機具，因此需要一種單集裝箱液壓翻轉(zhuǎn)吊具對上述問題做出改善。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種單集裝箱液壓翻轉(zhuǎn)吊具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種單集裝箱液壓翻轉(zhuǎn)吊具，包括上梁、立柱、翻轉(zhuǎn)架和翻轉(zhuǎn)油缸，所述上梁的底面中間處安裝有立柱，所述立柱的下側(cè)端部鉸接有翻轉(zhuǎn)架，所述翻轉(zhuǎn)架四角處安裝有轉(zhuǎn)鎖機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)鎖機構(gòu)包括轉(zhuǎn)鎖，所述轉(zhuǎn)鎖的上部螺紋連接有螺母，所述螺母和轉(zhuǎn)鎖用銷貫穿鎖定，所述轉(zhuǎn)鎖的下部插裝在轉(zhuǎn)鎖護套孔中，所述轉(zhuǎn)鎖機構(gòu)的四個螺母外圓用一根鋼絲繩依次卷繞連接，鋼絲繩兩端通過翻轉(zhuǎn)架的中部的滑輪改向后與翻轉(zhuǎn)架的下部的扳桿連接，所述翻轉(zhuǎn)架上并且位于板件的中間處安裝有擺動板，所述擺動板的上側(cè)并且與立柱之間安裝有彈簧；所述翻轉(zhuǎn)架的兩端中間處對稱安裝有擋門機構(gòu)，所述擋門機構(gòu)的左側(cè)設(shè)置有擋門桿，所述擋門桿的上側(cè)并且與翻轉(zhuǎn)架之間鉸接有擋門油缸；所述翻轉(zhuǎn)架的端部下側(cè)中間處對稱安裝有開門機構(gòu)，所述開門機構(gòu)的在翻轉(zhuǎn)架兩端面設(shè)置有對稱布置的三角轉(zhuǎn)架，所述三角轉(zhuǎn)架的中間處對稱安裝有第一油缸，所述三角轉(zhuǎn)架的的下部安裝有互相鉸接內(nèi)鉗和外鉗，所述內(nèi)鉗、外鉗尾端由第二油缸鉸接，所述三角轉(zhuǎn)架上部設(shè)置有鋼絲繩卷筒，所述翻轉(zhuǎn)架的上側(cè)從至之下依次安裝有上滑輪，中滑輪和下滑輪，所述開門機構(gòu)還包括開門鋼絲繩，所述翻轉(zhuǎn)架的側(cè)面中間處安裝有開門油缸，所述上梁的底部并且位于立柱的兩側(cè)對稱鉸接有翻轉(zhuǎn)油缸。

優(yōu)選的，所述上梁為采用型鋼焊接而成的四邊形框架，所述上梁的上部開設(shè)有集裝箱裝卸橋吊具上架掛接孔，所述上梁的下側(cè)并且與立柱對應(yīng)的位置安裝有Y形管套掛架，所述Y形管套掛架的兩側(cè)并且與翻轉(zhuǎn)油缸對應(yīng)的位置設(shè)置有鉸耳，所述立柱的下側(cè)開設(shè)有和翻轉(zhuǎn)架連接的鉸孔。

優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)架的主體為馬鞍形框架結(jié)構(gòu)，其上部為四邊形框架。

優(yōu)選的，所述鋼絲繩依次繞過四個螺母、改向滑輪后與扳桿的兩端連接，所述扳桿與擺動板的連接方式為鉸接。

優(yōu)選的，所述擋門桿為“＜”形，并且所述擋門桿鉸接在翻轉(zhuǎn)架四邊形框架開門側(cè)的橫梁上方。

優(yōu)選的，所述開門鋼絲繩依次繞過上側(cè)油缸、下滑輪、鋼絲繩卷筒繞回下滑輪，之后反向繞過右側(cè)的中滑輪、上側(cè)油缸的端桿、右側(cè)下滑輪、由內(nèi)向外繞鋼絲繩卷筒、右側(cè)上滑輪、反向繞左側(cè)中滑輪、連接有剛的端桿，所述開門鋼絲繩繞在三角轉(zhuǎn)架的卷筒部分采用螺栓和壓板壓緊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明中，通過利用現(xiàn)有的港口裝卸機械和普通集裝箱開展散貨裝卸業(yè)務(wù)，在集裝箱入艙后取代人力將集裝箱門打開，避免了人機接觸，讓箱內(nèi)貨物流出，可在不重新安裝吊具的情況下，任意向船艙前后側(cè)倒貨，減少平艙作業(yè)量，可在較小艙口作業(yè)，可觸地倒貨，有效抑制揚塵，減輕環(huán)境污染，有利于大幅度降低散貨運輸成本，提高裝卸效率和安全性，環(huán)保效果好。