[發(fā)明專利]一種接觸穩(wěn)定防晃動的鐵路接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010769879.1
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111775780A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉修亮;田利
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28
• 代理公司: 濟(jì)南信達(dá)專利事務(wù)所有限公司 37100
• 代理人: 姜明

本發(fā)明涉及鐵路電網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種接觸穩(wěn)定防晃動的鐵路接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)，包括配重基座，配重基座的頂面設(shè)置有承載架，承載架的頂端連接在搭建環(huán)的表面，搭建環(huán)設(shè)置有多個，多個搭建環(huán)呈上下排列分布，相鄰兩個搭建環(huán)之間設(shè)置有連接支桿，其中上端的搭建環(huán)頂面設(shè)置有立柱，立柱的頂面固定在云臺架的底面，配重基座的底面開設(shè)有收放槽；有益效果為：本發(fā)明提出的接觸穩(wěn)定防晃動的鐵路接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)對傳統(tǒng)接觸網(wǎng)云梯的支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，采用多個尺寸遞減的搭建環(huán)配置多組呈環(huán)形排列的連接支桿構(gòu)成臺形檢修架，且臺形檢修架底端加設(shè)承載架與配重基座連接，如此整個裝置重心下移，避免架體使用時傾倒。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路電網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種接觸穩(wěn)定防晃動的鐵路接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)實力的迅速發(fā)展和提升，我國的鐵路運(yùn)營事業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展與進(jìn)步，但在不斷拓展進(jìn)步的同時，也存在著一系列的問題，其中電氣化鐵路接觸網(wǎng)作為一個重要的使用和運(yùn)營環(huán)節(jié)，可以說無論是從起初的設(shè)計組裝以及加工，還是后期的維護(hù)和施工中的技術(shù)處理等方面，均以其重要的作用影響著整個電氣化鐵路運(yùn)作環(huán)節(jié)；沿電氣化鐵路架設(shè)的向電力機(jī)車或電動車組供電的線路。由于電力機(jī)車是在運(yùn)動狀態(tài)中從接觸網(wǎng)接受電能的，因此要求接觸網(wǎng)必須安全可靠，具有良好的彈性，保證不間斷供電和有較高的耐磨性、抗腐蝕性。一般電氣化鐵路的接觸網(wǎng)為架空柔索式(也有采用剛性的)，由接觸懸掛和支持裝置等組成。

現(xiàn)有技術(shù)中，為了鐵路列車的安全運(yùn)行需定期對鐵路接觸網(wǎng)檢修，工作時常借助接觸網(wǎng)云梯，傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)云梯高度大，因此造成重心高易傾倒，需要四名工作人員在下方扶持，因此檢修工作對勞動力數(shù)量要求高；傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)云梯缺少制動結(jié)構(gòu)，因此不便于對接觸網(wǎng)云梯定點制動；并且傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)云梯的軌道輪不便于在地面行走，如此對接觸網(wǎng)轉(zhuǎn)移難度大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種接觸穩(wěn)定防晃動的鐵路接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種接觸穩(wěn)定防晃動的鐵路接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)，包括配重基座，所述配重基座的頂面設(shè)置有承載架，所述承載架的頂端連接在搭建環(huán)的表面，所述搭建環(huán)設(shè)置有多個，多個搭建環(huán)呈上下排列分布，相鄰兩個搭建環(huán)之間設(shè)置有連接支桿，其中上端的搭建環(huán)頂面設(shè)置有立柱，所述立柱的頂面固定在云臺架的底面，配重基座的底面開設(shè)有收放槽，所述收放槽的內(nèi)部設(shè)置有連接板，所述連接板的底面設(shè)置有行走輪，連接板的頂面設(shè)置有支撐螺桿，所述支撐螺桿的外側(cè)套設(shè)有限位環(huán)，支撐螺桿的頂端設(shè)置有轉(zhuǎn)把，配重基座的表面設(shè)置有外伸柱，所述外伸柱的表面設(shè)置有加固筋板，所述加固筋板固定在配重基座的表面，外伸柱的端部套設(shè)有第一軸承，所述第一軸承的外圈固定在第一軸承槽中，所述第一軸承槽開設(shè)在軌道輪的表面，所述軌道輪滾動連接在鐵軌的頂面，且軌道輪的上方設(shè)置有補(bǔ)償板，所述補(bǔ)償板固定在配重基座的表面，配重基座的表面設(shè)置有翼板，所述翼板的底面設(shè)置有腳墊，翼板的表面插接有套管，所述套管的內(nèi)部插接有夾持螺桿，所述夾持螺桿的其中一端套設(shè)有第二軸承，所述第二軸承固定在第二軸承槽中，所述第二軸承槽開設(shè)在推板的表面，所述推板的表面設(shè)置有剎車板，夾持螺桿的另一端設(shè)置有旋擰柄，推板的表面設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿插接在對接插孔中，所述對接插孔開設(shè)在翼板的表面。

優(yōu)選的，所述配重基座呈“凸”字形板狀結(jié)構(gòu)，承載架呈倒置的“V”字形結(jié)構(gòu)，承載架的頂面呈圓弧形曲面，承載架設(shè)置有多個，多個承載架等距離等大小沿著其中底端的搭建環(huán)呈環(huán)形排列分布。

優(yōu)選的，所述搭建環(huán)呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，多個搭建環(huán)自下而上尺寸遞減，連接支桿設(shè)置有多個，多個連接支桿等距離等大小沿著搭建環(huán)呈環(huán)形排列分布。

優(yōu)選的，所述收放槽呈圓形柱體結(jié)構(gòu)，收放槽設(shè)置有多個，多個收放槽呈方形排列分布，連接板呈圓形柱體結(jié)構(gòu)，行走輪設(shè)置有三個，限位環(huán)呈圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，支撐螺桿與配重基座的貫穿處螺接。