[發明專利]一種新型降噪式錐齒輪及其制備方法

在審

• 申請號: 202010769829.3
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111779815A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 張鵬飛;曾建峰
• 申請（專利權）人: 上齒集團有限公司
• 主分類號: F16H55/14
• 分類號: F16H55/14;F16H55/12;F16H55/18;F16H57/00;F16H57/12;B23P15/14
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本發明公開了一種新型降噪式錐齒輪及其制備方法，包括：齒牙盤、齒牙框、齒牙組件、限位組件、齒座、連接軸和加壓組件，所述齒牙盤的圓周面上呈環形矩陣列安裝都有多個齒牙框，所述齒牙框的內部安裝有齒牙組件，所述齒座設置在齒牙盤的底部，所述限位組件設置在齒牙盤和齒座之間，所述連接軸焊裝在齒座的底部，通過旋轉絲桿，能夠實現對活塞的推擠，在推擠后，將壓力液經連通孔推送到桿孔內，能夠實現限位桿在桿孔內抽動，能夠實現對齒牙盤的推升，保證在嚙合時，齒牙盤和另一齒輪表面更好的貼合，減少齒輪之間的間隙，不僅能夠減少延遲，同時減少齒輪嚙合傳動之間的碰撞，降低齒輪嚙合傳動的噪音，達到更好的使用效果。

技術領域

本發明涉及齒輪領域，具體為一種新型降噪式錐齒輪及其制備方法。

背景技術

錐齒輪也叫傘齒輪，廣泛應用于工業傳動設備，車輛差速器，機車，船舶，電廠，鋼廠，鐵路軌道檢測等；

現有的齒輪在機械設備中應用廣泛， 但是齒輪在使用過程中， 由于其本身震動和機械零件之間嚙合是摩擦會產生噪音，有些時候需要對噪音有一定的要求，由于齒輪齒形存在誤差，并且齒輪不是完全剛性的，嚙合過程中齒輪的表面貼合度不佳，，所以齒輪嚙合過程中會產生嚙合噪聲，由于兩個齒嚙合過程存在側隙，導致齒輪會產生敲擊噪聲。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型降噪式錐齒輪及其制備方法，解決了嚙合過程中，齒輪的表面貼合度不佳，所以齒輪嚙合過程中會產生嚙合噪聲，由于兩個齒嚙合過程存在側隙，導致齒輪會產生敲擊噪聲的技術問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種新型降噪式錐齒輪，包括：齒牙盤、齒牙框、齒牙組件、限位組件、齒座、連接軸和加壓組件，所述齒牙盤的圓周面上呈環形矩陣列安裝都有多個齒牙框，所述齒牙框的內部安裝有齒牙組件，所述齒座設置在齒牙盤的底部，所述限位組件設置在齒牙盤和齒座之間，所述連接軸焊裝在齒座的底部，所述加壓組件安裝在齒座的底部。

作為本發明進一步的方案：所述齒牙組件包括復位彈簧、定位桿、弧形齒條、定位孔、減震棉和齒牙槽，所述齒牙槽開設在齒牙框的內部，所述齒牙槽的底部槽壁內開設有定位孔，所述定位孔的內部配合插接有定位桿，所述定位桿的底端與定位孔的孔壁之間固接有復位彈簧，所述弧形齒條安裝在定位桿的頂端，所述弧形齒條的底側粘貼有減震棉。

作為本發明進一步的方案：所述限位組件包括限位桿、橡膠環、膨脹彈簧、桿孔和連通孔，所述齒座的內部成環形矩陣列開設有多個桿孔，所述限位桿的底端套裝有橡膠環，所述限位桿的底端配合插接在桿孔的內部，所述限位桿與桿孔的孔壁之間固接有膨脹彈簧。

作為本發明進一步的方案：所述限位桿的頂端通過焊接固定在齒牙盤的底部，多組所述桿孔通過連通孔串聯連接。

作為本發明進一步的方案：所述加壓組件包括活塞、液壓缸、絲桿、收縮螺栓、卡接板、定位板、推桿和擠壓彈簧，所述液壓缸的內部設置有活塞，所述活塞的底部嵌裝有軸承，所述絲桿的頂端配合插接在軸承內，所述絲桿通過螺栓配合穿設在液壓缸的端壁內，所述液壓缸的端壁上焊裝有定位板，所述定位板的內部穿設在推桿的內部，所述推桿的一端焊裝有卡接板，所述推桿的另一端套裝有擠壓彈簧。

作為本發明進一步的方案：所述絲桿的兩側對稱設置有卡接板，兩所述卡接板通過收縮螺栓配合連接，所述卡接板的內壁上設置有卡條。

作為本發明進一步的方案：所述液壓缸的頂部設置有導流孔，所述導流孔與連通孔通過導管連通。

一種新型降噪式錐齒輪的制備方法，包括以下步驟：

S1：鑄造精鍛成型，通過沖壓鑄造，制備出齒輪的粗胚，通過對粗胚加熱后，對粗胚進行鍛造成型；

S2：沖裁鉆孔，在齒牙框的內部開設有齒牙槽，在齒牙槽的底部通過鉆機開設有定位孔，在齒座的內部開設有桿孔，將桿孔打通后與澆筑預設的連通孔相通；