[發明專利]一種新型降噪式錐齒輪及其制備方法

在審

• 申請號: 202010769829.3
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111779815A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 張鵬飛;曾建峰
• 申請（專利權）人: 上齒集團有限公司
• 主分類號: F16H55/14
• 分類號: F16H55/14;F16H55/12;F16H55/18;F16H57/00;F16H57/12;B23P15/14
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1.一種新型降噪式錐齒輪，其特征在于，包括：齒牙盤（1）、齒牙框（2）、齒牙組件（3）、限位組件（4）、齒座（5）、連接軸（6）和加壓組件（7），所述齒牙盤（1）的圓周面上呈環形矩陣列安裝都有多個齒牙框（2），所述齒牙框（2）的內部安裝有齒牙組件（3），所述齒座（5）設置在齒牙盤（1）的底部，所述限位組件（4）設置在齒牙盤（1）和齒座（5）之間，所述連接軸（6）焊裝在齒座（5）的底部，所述加壓組件（7）安裝在齒座（5）的底部。

2.根據權利要求1所述的新型降噪式錐齒輪，其特征在于，所述齒牙組件（3）包括復位彈簧（21）、定位桿（22）、弧形齒條（23）、定位孔（24）、減震棉（25）和齒牙槽（26），所述齒牙槽（26）開設在齒牙框（2）的內部，所述齒牙槽（26）的底部槽壁內開設有定位孔（24），所述定位孔（24）的內部配合插接有定位桿（22），所述定位桿（22）的底端與定位孔（24）的孔壁之間固接有復位彈簧（21），所述弧形齒條（23）安裝在定位桿（22）的頂端，所述弧形齒條（23）的底側粘貼有減震棉（25）。

3.根據權利要求1所述的新型降噪式錐齒輪，其特征在于，所述限位組件（4）包括限位桿（41）、橡膠環（42）、膨脹彈簧（43）、桿孔（44）和連通孔（45），所述齒座（5）的內部成環形矩陣列開設有多個桿孔（44），所述限位桿（41）的底端套裝有橡膠環（42），所述限位桿（41）的底端配合插接在桿孔（44）的內部，所述限位桿（41）與桿孔（44）的孔壁之間固接有膨脹彈簧（43）。

4.根據權利要求3所述的新型降噪式錐齒輪，其特征在于，所述限位桿（41）的頂端通過焊接固定在齒牙盤（1）的底部，多組所述桿孔（44）通過連通孔（45）串聯連接。

5.根據權利要求1所述的新型降噪式錐齒輪，其特征在于，所述加壓組件（7）包括活塞（71）、液壓缸（72）、絲桿（73）、收縮螺栓（74）、卡接板（75）、定位板（76）、推桿（77）和擠壓彈簧（78），所述液壓缸（72）的內部設置有活塞（71），所述活塞（71）的底部嵌裝有軸承，所述絲桿（73）的頂端配合插接在軸承內，所述絲桿（73）通過螺栓配合穿設在液壓缸（72）的端壁內，所述液壓缸（72）的端壁上焊裝有定位板（76），所述定位板（76）的內部穿設在推桿（77）的內部，所述推桿（77）的一端焊裝有卡接板（75），所述推桿（77）的另一端套裝有擠壓彈簧（78）。

6.根據權利要求5所述的新型降噪式錐齒輪，其特征在于，所述絲桿（73）的兩側對稱設置有卡接板（75），兩所述卡接板（75）通過收縮螺栓（74）配合連接，所述卡接板（75）的內壁上設置有卡條。

7.根據權利要求6所述的新型降噪式錐齒輪，其特征在于，所述液壓缸（72）的頂部設置有導流孔，所述導流孔與連通孔（45）通過導管連通。

8.一種新型降噪式錐齒輪的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：鑄造精鍛成型，通過沖壓鑄造，制備出齒輪的粗胚，通過對粗胚加熱后，對粗胚進行鍛造成型；

S2：沖裁鉆孔，在齒牙框（2）的內部開設有齒牙槽（26），在齒牙槽（26）的底部通過鉆機開設有定位孔（24），在齒座（5）的內部開設有桿孔（44），將桿孔（44）打通后與澆筑預設的連通孔（45）相通；

S3：淬火處理，在880-920℃進行奧氏體化，隨后直接放入含水量0.6~0.8%的NaNO₃和KNO₂的鹽浴中等溫淬火處理，等溫溫度為190~220℃，保溫時間5~10h，隨后160~250℃低溫保溫回火處理；

S4：拼裝，將弧形齒條（23）卡接在齒牙槽（26）內，定位桿（22）配合插接在定位孔（24）內，在定位桿（22）的底部安裝有復位彈簧（21），將限位桿（41）插接在桿孔（44）內部，在橡膠環（42）的底部套裝在限位桿（41）的底部，將加壓組件（7）焊裝在齒座（5）的底部；

S5：調試，重復的按壓弧形齒條（23），觀察弧形齒條（23）是否正常復位，在調試時，旋轉絲桿（73），能夠實現對活塞（71）的推壓，將壓力液經連通孔（45）推送到桿孔（44）內，能夠實現對齒牙盤（1）的推升；

S6：潤滑包裝，在調試后，將齒牙盤（1）和齒座（5）的表面拋光，然后浸入潤滑液，然后吊裝控油后，然后使用牛皮袋包裝。