[發明專利]基于儲濕換熱器的軌道交通車輛空調機組

在審

• 申請號: 202010769599.0
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111829117A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 王正根;武選明;何旭偉;王俊川
• 申請（專利權）人: 克諾爾軌道車輛系統企業管理（北京）有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F3/14;F24F11/88;F24F11/89;F24F13/30;B61D27/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 臧天雨

1.一種基于儲濕換熱器的軌道交通車輛空調機組，其特征在于，包括：

若干個送風模塊，所述送風模塊包括安裝架、設置在所述安裝架上的第一風機以及設置在所述第一風機上的導流圈；

若干個壓縮機模塊，所述壓縮機模塊包括若干個壓縮機、與所述壓縮機連通的氣液分離器，所述壓縮機上連接有四通換向閥和第一電子膨脹閥；

若干個換熱模塊，所述換熱模塊包括第二風機和儲濕換熱器，所述儲濕換熱器與所述壓縮機連通；

若干個機架，所述機架包括若干個第一腔室、若干個第二腔室和若干個第三腔室；所述送風模塊和所述壓縮機模塊設置在所述第一腔室內，所述第一腔室通過所述第一風機與所述第二腔室連通，所述換熱模塊設置在所述第三腔室內，所述第三腔室上設有至少一個第一開口和至少一個第二開口以及至少一個第三開口；所述第三開口通過第二風機與第三腔室連接；所述第一腔室的兩側分別設有一個第三腔室，所述第三腔室通過第四開口與所述第一腔室連通；

若干個第一風路切換機構，所述第一風路切換機構包括設置在所述第三腔室上的滑軌、設置在所述滑軌上兩個第一風門、與一個所述第一風門傳動連接的第二風門，所述第一風門能夠在所述滑軌上來回移動用于打開和關閉所述第一開口，所述第二風門用于關閉和打開所述第四開口；

若干個第二風路切換機構，所述第二風路切換機構包括第一轉軸和套接在所述轉軸上的第三風門，所述第三風門能夠在所述第一轉軸上轉動，所述第三風門設置在所述第三腔體內，所述第三風門和所述第一轉軸設置在所述第一開口和第二開口之間。

2.如權利要求1所述的基于儲濕換熱器的軌道交通車輛空調機組，其特征在于，所述儲濕換熱器上連接有第二電子膨脹閥，所述儲濕換熱器上設有過濾器，所述儲濕換熱器的表面上涂有一層干燥劑涂層。

3.如權利要求1所述的基于儲濕換熱器的軌道交通車輛空調機組，其特征在于，所述第一風機為背向離心風機。

4.如權利要求1所述的基于儲濕換熱器的軌道交通車輛空調機組，其特征在于，所述壓縮機模塊還包括高壓傳感器和低壓傳感器。

5.如權利要求1所述的基于儲濕換熱器的軌道交通車輛空調機組，其特征在于，所述儲濕換熱器可采用管翅式換熱器或微通道換熱器。

6.如權利要求1所述的基于儲濕換熱器的軌道交通車輛空調機組，其特征在于，所述壓縮機采用立式雙聯壓縮機或變頻壓縮機，送風為水平送風方式。

7.如權利要求1所述的基于儲濕換熱器的軌道交通車輛空調機組，其特征在于，所述第二風門通過第二轉軸設置在所述第三腔體內，所述第一風門和所述第二風門通過第一桿體和第二桿體傳動連接，所述第一桿體的一端與所述第一風門連接，所述第一桿體的另一端與所述第二桿體的一端可樞轉連接，所述第二桿體的另一端與所述第二風門連接；

當所述第一風門關閉第一開口時，所述第二風門打開所述第四開口；

當所述第一風門打開第一開口時，所述第二風門關閉所述第四開口。

8.如權利要求1所述的基于儲濕換熱器的軌道交通車輛空調機組，其特征在于，所述第一風路切換機構還包括絲桿，所述絲桿與所述第一風門傳動連接，所述絲桿上傳動連接有電機，所述電機能夠通過所述絲桿帶動所述第一風門在所述滑軌上移動。

9.如權利要求1所述的基于儲濕換熱器的軌道交通車輛空調機組，其特征在于，所述基于儲濕換熱器的軌道交通車輛空調機組還包括電氣控制模塊，所述電器控制模塊包括控制器、繼電器、電力連接器以及空氣開關。