[發(fā)明專利]一種液壓緩沖軸芯裝置

在審

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• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111911018A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設計）人: 潘約章
• 申請（專利權）人: 潘約章
• 主分類號: E05D11/10
• 分類號: E05D11/10;E05F3/20;E05F3/22;E05F5/10
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;郝傳鑫

本發(fā)明涉及室門安裝裝置技術領域，公開了一種液壓緩沖軸芯裝置，包括套管、軸芯機構和液壓機構，軸芯機構包括軸桿和螺旋驅動組件，液壓機構包括固定油封、活動油封、儲力彈簧、回油彈簧、濾油環(huán)、濾油芯和固定套，固定油封固定設置在螺旋管的下方，固定油封與軸桿的下部之間形成第一液壓油腔，軸桿的下部與固定套之間形成第二液壓油腔，儲力彈簧的一端與固定油封連接，儲力彈簧的另一端與軸桿的下部連接，軸桿具有中空空腔，回油彈簧的一端與中空空腔的上壁連接，回油彈簧的另一端與活動油封連接，濾油環(huán)設置在中空空腔的下端，濾油芯固定在固定套上。采用本發(fā)明具有結構簡單，密封性好，使用壽命長，且能實現液壓緩沖開關門的優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明涉及室門安裝裝置技術領域，特別是涉及一種液壓緩沖軸芯裝置。

背景技術

傳統的門用合頁為折合式合頁，主合頁與副合頁鉸接后固定安裝于門框和門板上，不能對閉門起到緩沖作用，更不能控制閉門的速度。閉門時，若存在較大外力，門板與門框激烈碰撞發(fā)出較大聲響，且激烈碰撞易造成門板與門框間過大的相互作用力，易對門板或門框造成損壞，影響門框和門板的使用壽命，且存在一定的安全隱患。為避免上述折合式合頁的種種缺陷，市場上逐漸涌現出對閉門有緩沖作用的門用合頁。

大多數的緩沖合頁采用直推式的緩沖器，這種緩沖器需要在門上打孔安裝，這使得緩沖合頁安裝復雜，而且限制了其使用范圍，如塑鋼門框等中空門框就無法安裝；而另有少數的緩沖合頁采用旋轉式的阻尼器，而旋轉式的阻尼器有單向和雙向的，要實現閉門緩沖只能采用單向的阻尼器，該緩沖合頁的單向阻尼器在整個閉門行程都是有阻尼作用的，單向阻尼器的在閉門行程中的工作時間較長，頻繁次數的關門會使單向阻尼器容易達到壽命周期而喪失緩沖閉門的作用。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的問題在于，提供一種液壓緩沖軸芯裝置，其結構簡單，密封性好，使用壽命長，且能實現液壓緩沖開關門。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種液壓緩沖軸芯裝置，包括套管、軸芯機構和液壓機構，所述軸芯機構包括軸桿和用于驅動所述軸桿上下移動的螺旋驅動組件，所述液壓機構包括固定油封、活動油封、儲力彈簧、回油彈簧、濾油環(huán)、濾油芯和固定套，所述固定油封固定設置在所述螺旋管的下方，所述固定套固定在所述套管的下端，所述固定油封的中部設有可供所述軸桿穿過的通孔，所述軸桿的下部穿過所述通孔且與所述套管貼合，所述固定油封與所述軸桿的下部之間形成第一液壓油腔，所述軸桿的下部與所述固定套之間形成第二液壓油腔，所述儲力彈簧位于所述第一液壓油腔內，所述儲力彈簧的一端與所述固定油封連接，所述儲力彈簧的另一端與所述軸桿的下部連接，所述軸桿具有中空空腔，所述軸桿上設有用于連通所述中空空腔與所述第一液壓油腔的過油孔，所述活動油封和所述回油彈簧均設置在所述中空空腔內，所述回油彈簧的一端與所述中空空腔的上壁連接，所述回油彈簧的另一端與所述活動油封連接，所述濾油環(huán)設置在所述中空空腔的下端，所述濾油環(huán)的中部設有可供所述濾油芯穿過的濾孔，所述濾油芯固定在所述固定套上，所述濾油芯上設有用于連通所述第二液壓油腔和所述中空空腔的排油孔。

作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，所述螺旋驅動組件包括螺旋管、轉軸和滾針，所述螺旋管固定套裝在所述套管內，所述轉軸可轉動地套裝在所述螺旋管內，所述轉軸設有與所述軸桿配合套接的套孔，所述螺旋管的外壁上設有螺旋槽，所述轉軸上設有滾槽，所述滾針設置在軸桿的上端并橫向穿接在所述螺旋槽和所述滾槽之中。

作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，所述螺旋槽設有相互連通的第一斜槽、第二斜槽和定位槽，所述第一斜槽的旋轉范圍在0度至95度之間，所述定位槽的旋轉范圍在95度至165度之間，所述第二斜槽的旋轉范圍在165度至180度之間。

作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，所述轉軸上的套孔與所述軸桿之間形成有潤滑脂腔，所述潤滑脂腔與所述軸桿、所述轉軸、所述螺旋管和所述滾針兩兩配合之間的空隙連通。

作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，所述儲力彈簧的另一端與所述軸桿的下部通過推力軸承轉動連接。