[發明專利]一種電動車的共享換電電池及控制系統

在審

• 申請號: 202010768832.3
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN112078420A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 王景德
• 申請（專利權）人: 惠州拓邦電氣技術有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60L58/10
• 代理公司: 深圳市瑞方達知識產權事務所(普通合伙) 44314
• 代理人: 馮小梅

本發明涉及一種電動車的共享換電電池及系統，包括控制板；控制板包括：電池管理系統，與電池管理系統連接、以收發信號的通訊模塊，與電池管理系統連接、以向電池管理系統和通訊模塊供電的供電裝置；電池管理系統包括設置在控制板上用于對共享換電電池的狀態進行實時監測和管理控制以及與云平臺進行通訊控制的控制單元，控制單元分別與通訊模塊和供電裝置連接，用于通過通訊模塊向云平臺上傳共享換電電池的電池信息以及接收云平臺下發的控制指令。該共享換電電池可對電池組的狀態及使用情況進行實時監測和管理，同時還可與云平臺進行通訊，可實現共享換電電池的信息共享，有效提高了共享電池的監管及有效使用率。

技術領域

本發明涉及共享電動車的技術領域，更具體地說，涉及一種電動車的共享換電電池及控制系統。

背景技術

隨著共享經濟的發展，共享換電已逐步走入人們的生活中，例如，二輪電動車或者三輪電動車、電動摩托車就可通過共享電池實現共享換電。對于這類換電業務，共享電池一般存儲在換電柜中，當共享電池沒有電時，可直接將共享電池放入換電柜中，換電柜及時給共享電池充電。當用戶需要使用時即可直接從換電柜中取出。

然而，現有的系統中，對共享電池的狀態、使用情況等并沒有進行實時的管理，系統無法準確獲知共享電池的實際情況。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種電動車的共享換電電池及控制系統。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種電動車的共享換電電池，包括控制板；所述控制板包括：電池管理系統，與所述電池管理系統連接、以收發信號的通訊模塊，與所述電池管理系統連接、以向所述電池管理系統和所述通訊模塊供電的供電裝置；

所述電池管理系統包括設置在所述控制板上用于對共享換電電池的狀態進行實時監測和管理控制以及與云平臺進行通訊控制的控制單元，所述控制單元分別與所述通訊模塊和所述供電裝置連接，用于通過所述通訊模塊向云平臺上傳共享換電電池的電池信息以及接收云平臺下發的控制指令。

優選地，所述電池管理系統還包括：

與所述控制單元連接、接收所述控制單元輸出的驅動控制信號并對所述驅動控制信號進行模擬處理后輸出的前端模擬芯片。

優選地，所述電池管理系統還包括：

與所述前端模擬芯片連接、用于接收所述前端模擬芯片輸出的驅動信號并根據所述驅動信號進行驅動的驅動電路；

與所述前端模擬芯片和電池組連接、用于采集所述電池組的電壓并對所述電池組進行均衡處理的均衡電路。

優選地，所述電池管理系統還包括：

與所述控制單元連接、用于對電池組的電流進行采集以輸出電流采樣信號的電流采集單元；

與所述控制單元連接、用于對所述電池組的溫度進行采集以輸出溫度采樣信號的溫度采集單元。

優選地，所述電池管理系統還包括：

與所述控制單元連接、用于對所述電池組進行定位并產生定位信息的位置檢測模塊。

優選地，所述電池管理系統還包括：

與所述驅動電路連接、對電池組進行充放電控制的充放電控制電路。

優選地，所述電池管理系統還包括：

與所述充放電控制電路連接、在電池組的電流超過預設值時開啟并進行限流的放電限流模塊。

優選地，所述通訊模塊包括：2G模塊、3G模塊、4G模塊、5G模塊、NB-IOT、藍牙模塊中的任意一種或者多種。

優選地，所述通訊模塊還包括：