[發(fā)明專利]一種高壓斷路器用集成式液壓彈簧操動機構

在審

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• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111933462A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設計）人: 齊士杰;富英;富振華
• 申請（專利權）人: 沈陽順興電氣有限公司
• 主分類號: H01H3/24
• 分類號: H01H3/24;H01H3/30;H01H31/02;H01H31/06
• 代理公司: 沈陽天贏專利代理有限公司 21251
• 代理人: 李榮新

本發(fā)明提供一種高壓斷路器用集成式液壓彈簧操動機構，包括主體油缸10、油箱4、活塞缸20、活塞桿1、碟簧組21，所述油箱4固定在主體油缸10一端并且兩者相通；活塞缸20穿裝在主體油缸10外側并可沿主體油缸10作往復運動，活塞桿1穿過所述油箱4進入主體油缸10軸心處的活塞油孔35內(nèi)并可沿活塞油孔35作往復運動；碟簧組21設置在活塞缸10上；主體油缸10的另一端密封；主體油缸10內(nèi)設有控制閥，控制閥設置在閥體油孔119中，控制閥包括長閥套57、短閥套63和閥芯61；油箱5內(nèi)設有曲軸組件，曲軸組件分別與2個油泵49、以及電機106相連；2個油泵49分別通過油孔u95和油孔e34與主體油缸10相連。

技術領域

本發(fā)明屬于高壓輸變電設備技術領域，具體涉及一種高壓斷路器用集成式液壓彈簧操動機構。

背景技術

液壓彈簧操動機構是高壓輸變電領域的重要設備，是高壓斷路器的重要組成部分，高壓斷路器的合分閘操作是通過操動機構的控制來實現(xiàn)的。液壓彈簧操動機構具有動作快速、穩(wěn)定的特點，結構可靠、原理直觀、維護少等特點，適合在高壓斷路器上大量使用。

目前應用于高壓斷路器的液壓彈簧操動機構均是將各分體的功能單元塊集裝在主缸體上，存在結構復雜、零件多、密封連接多、機械結構可靠性差、外形體積大等問題。性能上由于各功能單元組裝需諸多連接油路，因而產(chǎn)生的局部壓力損失較大，致使傳動效率降低。隨著國家電力系統(tǒng)的發(fā)展，系統(tǒng)容量的不斷增加，傳送電壓不斷增高，斷路器技術的進步，亟需開發(fā)一種能和現(xiàn)有國家電網(wǎng)電力系統(tǒng)相匹配的分合閘時間短、機械特性穩(wěn)定、輸出功率大、結構堅固、體積小的新型液壓彈簧操動機構。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種高壓斷路器用集成式液壓彈簧操動機構，其具有速度快、功率大、特性穩(wěn)定等優(yōu)點。本發(fā)明的技術方案如下：

一種高壓斷路器用集成式液壓彈簧操動機構，包括主體油缸10、油箱4、活塞缸20、活塞桿1、碟簧組21，所述油箱4固定在所述主體油缸10一端并且兩者相通，所述主體油缸10的另一端密封；所述活塞缸20穿裝在所述主體油缸10外側并可沿所述主體油缸10作往復運動，所述活塞桿1穿過所述油箱4 進入所述主體油缸10軸心處的活塞油孔35內(nèi)并可沿所述活塞油孔35作往復運動；所述碟簧組21設置在所述活塞缸10上；

所述主體油缸10內(nèi)設有控制閥，所述控制閥設置在閥體油孔119中，所述控制閥包括長閥套57、短閥套63和閥芯61，所述長閥套57、所述短閥套63和所述閥芯61與所述閥體油孔119同軸設置；所述閥芯61穿裝在所述長閥套57 和所述短閥套63的軸心孔中；所述長閥套57和所述短閥套63分別位于所述閥體油孔119的上側和下側，所述閥體油孔119的兩端分別設有鎖緊蓋9，所述鎖緊蓋9與所述主體油缸10螺紋固定，所述鎖緊蓋9用于將所述長閥套57和所述短閥套63密封在所述閥體油孔119中；所述閥芯61可沿著所述閥體油孔119 上下運動；所述長閥套57上設有用以連通所述閥體油孔119的長閥套油孔，所述短閥套63上也設有用以連通所述閥體油孔119的短閥套油孔；所述閥芯61 上設有和所述閥體油孔119相連通的閥芯油孔；

所述油箱5左側通過油箱蓋2密封，所述油箱蓋2上設有供所述活塞桿1 穿裝的通孔；所述油箱5上設有進油嘴4和排油嘴401；所述油箱5底部設有電機106，所述油箱5內(nèi)設有曲軸組件，所述曲軸組件分別與2個油泵49、以及所述電機106相連；2個所述油泵49分別通過油孔u95和油孔e34與所述主體油缸10相連。

進一步地，所述主體油缸10外圓面上設有主體油缸密封圈17。

進一步地，所述活塞桿1上設置有活塞桿密封圈31。

進一步地，所述活塞油孔35位于所述活塞桿1穿裝的一側依次設有螺紋套 47、限位套42和合閘減速套37，所述活塞油孔35的另一側設有分閘減速套30，所述合閘減速套37與所述分閘減速套30之間的空間形成所述活塞桿1的往復運動空間。