[發明專利]一種汽車用新型復合線纜、生產方法以及生產設備

在審

• 申請號: 202010767220.2
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111863321A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 黎歡樂;奚邦斌;張浩;王朝暉
• 申請（專利權）人: 樂清市八達光電科技股份有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/02;H01B7/17;H01B7/18;H01B9/00;H01B11/00;H01B13/00;H01B3/30;B60R16/02
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 陳包杰

本發明公開一種結構緊湊，空間利用率高，生產使用更加方便的汽車用新型復合線纜。用的技術方案包括：絕緣護套以及設置在所述絕緣護套內的信號線、電源線，其特征在于：所述信號線由信號導電排以及覆蓋在所述信號導電排兩側的第一絕緣覆膜組成，所述電源線由電源導電排以及覆蓋在所述電源導電排兩側的第二絕緣覆膜組成；所述絕緣護套由硬質塑料注塑而成，并且陣列排列有若干信號線安裝方孔、電源線安裝方孔，若干所述信號線疊加組成多芯信號線組，若干所述電源線疊加組成多芯電源線組，所述多芯信號線組外部設有屏蔽層，所述多芯信號線組、多芯電源線組分別安裝于所述絕緣護套的信號線安裝方孔、電源線安裝方孔內。

技術領域

本發明涉及一種汽車用新型復合線纜。

背景技術

隨著社會的高速發展，電氣設備在我們日常生活中出現的頻越發的頻繁，設備中由于信號的傳遞，傳統線束的運用越來越廣泛，現在汽車上線束的運用更是非常的廣泛，線束就相當于車身的神經和血管來傳遞信號和功率，功率線纜數量不多，信號線纜較為繁多。傳統線束的均是將幾根同軸導線纏繞在一起組成，由于柔性較大，還需要卡扣、波紋管和支架來約束固定，這樣車身的就比較繁雜，重量加重，影響車身性能。且制作線束只能人工完成，生產效率低下，成本高。另外，傳統線纜橫截面積為圓形，纏繞在一起時會產生空隙，造成線束體積很臃腫以及電氣性能人降低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種結構緊湊，空間利用率高，生產使用更加方便的汽車用新型復合線纜。

為解決上述問題，本發明采用的技術方案包括：絕緣護套以及設置在所述絕緣護套內的信號線、電源線，其特征在于：所述信號線由信號導電排以及覆蓋在所述信號導電排兩側的第一絕緣覆膜組成，所述電源線由電源導電排以及覆蓋在所述電源導電排兩側的第二絕緣覆膜組成；所述絕緣護套由硬質塑料注塑而成，并且陣列排列有若干信號線安裝方孔、電源線安裝方孔，若干所述信號線疊加組成多芯信號線組，若干所述電源線疊加組成多芯電源線組，所述多芯信號線組外部設有屏蔽層，所述多芯信號線組、多芯電源線組分別安裝于所述絕緣護套的信號線安裝方孔、電源線安裝方孔內。

所述的汽車用新型復合線纜，其特征在于：所述絕緣護套上還通過大功率鋁排安裝孔安裝有大功率鋁排。

所述的汽車用新型復合線纜，其特征在于：所述多芯信號線組外部的屏蔽層由鋁箔膠帶纏繞而成。

所述的汽車用新型復合線纜，其特征在于：所述第一絕緣覆膜、第二絕緣覆膜的貼合面設有粘合劑。

一種線纜的生產方法，用于生產上述所述信號線、電源線，其特征在于，步驟如下：

步驟1：將扁平的導電排水平放置；

步驟2：在所述導電排上下面預粘合絕緣覆膜；

步驟3：通過滾壓的方式將所述絕緣覆膜平整的粘貼在所述導電排上下面；

步驟4：在通過滾壓的過程中，對所述絕緣覆膜表面進行加溫。

所述的線纜的生產方法，其特征在于：步驟4中，對所述絕緣覆膜表面進行加溫的溫度范圍為75°-85°。

所述的線纜的生產方法，其特征在于：所述絕緣覆膜的邊緣超出所述導電排的邊緣，當所述絕緣覆膜與所述導電排粘合后，其兩端的邊緣相互粘合。

一種線纜的生產設備，用于生產上述所述信號線、電源線，其特征在：至少包括一對前滾輪組和一對后滾輪組，所述前滾輪組、后滾輪組不在同一水平面上，扁平的導電排以及預粘合在所述導電排上下面的絕緣覆膜從所述前滾輪組中間穿過，所述后滾輪組用于繃緊所述絕緣覆膜。

所述的線纜的生產方法，其特征在于：所述前滾輪組內設有加熱元件。

所述的線纜的生產方法，其特征在于：所述后滾輪組為二對，且前后水平設置。