[發明專利]一種用于電動自行車的高效充電系統

在審

• 申請號: 202010767043.8
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111823894A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 徐杰
• 申請（專利權）人: 安徽羽喬鋰電科技有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/62;B60L53/51;H02J7/00;G01R31/387;G01K13/00;G01S19/16
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 陳建

本發明公開了一種用于電動自行車的高效充電系統，包括蓄電池；用于自動給蓄電池充電的第一充電模塊，所述第一充電模塊與蓄電池電性連接；用于手動給蓄電池充電的第二充電模塊，所述第二充電模塊與蓄電池電性連接；用于檢測蓄電池溫度和電量的電池監測模塊，所述電池監測模塊與蓄電池電性連接；用于控制自動充電的控制模塊，所述控制模塊的輸入端與電池檢測模塊電性連接，并且控制模塊的輸出端與第一充電模塊電性連接。本發明通過由太陽能電板、變壓器和第一充電接口組成的第一充電模塊以及由充電樁和第二充電接口組成的第二充電模塊分別給蓄電池進行自動和手動充電，兩種充電模式給使用者帶了更多的選擇，使用起來也更加便利。

技術領域

本發明涉及電動自行車充電技術領域，具體為一種用于電動自行車的高效充電系統。

背景技術

電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。電動自行車在使用過程中要經常檢查電路插接點，防止接觸不牢引起接觸點打火、發熱，避免線路短路、串電事故的發生。

電動自行車固然給人們的生活帶來了很大的便利，如何給電動自行車充電仍是一個讓多數使用者頭痛的問題。有些小區禁止電動車進入電梯，使用者只能將電動車停放在統一管理的停車場進行充電，若停車場距居住樓棟較遠，使用者就會在路途上耗費較多時間。此外，若電動自行車在路途上沒電，尋找充電樁也是一個比較麻煩的問題。

為了解決上述問題，我們對此做出改進，提出一種用于電動自行車的高效充電系統。

發明內容

為了解決上述“傳統電動自行車充電過程較為繁瑣以及現階段道路兩旁配備的充電樁數量較少”的技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明提供一種用于電動自行車的高效充電系統，包括：

用于給電動自行車供電的蓄電池；

用于自動給蓄電池充電的第一充電模塊，所述第一充電模塊與蓄電池電性連接；

用于手動給蓄電池充電的第二充電模塊，所述第二充電模塊與蓄電池電性連接；

用于檢測蓄電池溫度和電量的電池監測模塊，所述電池監測模塊與蓄電池電性連接；

用于控制自動充電的控制模塊，所述控制模塊的輸入端與電池檢測模塊電性連接，并且控制模塊的輸出端與第一充電模塊電性連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一充電模塊由太陽能電板和第一充電接口組成，其中太陽能電板與自行車車架固定連接，所述第一充電接口與蓄電池電性連接，并且第一充電接口與太陽能電板電性連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述太陽能電板與第一充電接口的連接電路上設置有用于保護電路的變壓器，所述第一充電接口通過變壓器與太陽能電板電性連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第二充電模塊由充電樁和第二充電接口組成，其中充電樁固定連接在充電站內部，所述第二充電接口與蓄電池電性連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述太陽能電板、第一充電接口和第二充電接口的外部均設置有密封防水層。

作為本發明的一種優選技術方案，所述電池檢測模塊由溫度檢測模塊和電量檢測模塊組成，所述溫度檢測模塊和電量檢測模塊均與蓄電池電性連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述控制模塊由相互電性連接的處理器和控制器組成，其中處理器與電池檢測模塊電性連接，所述控制器與第一充電模塊電性連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述蓄電池的外壁固定連接有用于定位的GPS芯片，所述GPS芯片與蓄電池電性連接。

本發明的有益效果是：