[發明專利]高速公路路基修補加固裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 202010766816.0
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111851187A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 劉英;孫慧濤;蘇維;王新強;曹靜;許磊;王慶利;李建樓;翟麗君;底杰
• 申請（專利權）人: 劉英
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 鄢亞東

本發明公開了一種高速公路路基修補加固裝置及其使用方法，包括：第一支撐桿，以及設置在所述第一支撐桿下端的第二支撐桿，所述第一支撐桿垂直與第二支撐桿上；第一活動桿，其設置在所述第二支撐桿內，且與第二支撐桿滑動連接；第二活動桿，其設置在所述第一支撐桿內，且與第一支撐桿滑動連接，且第一活動桿與第二活動桿為滑動連接，且第一活動桿和第二活動桿與第一支撐桿和第二支撐桿呈三角型；第一插桿，其設置在所述第一支撐桿的后端，所述第一支撐桿后端設置有若干個等距分布的第一插桿；第二插桿，其開設在所述第二支撐桿的后端。其實現了路基修補加固裝置便于根據實際情況調節，同時提高了安裝穩定性，同時可以便于固定的問題。

技術領域

本發明涉及公路路基技術領域，尤其涉及一種高速公路路基修補加固裝置及其使用方法。

背景技術

路基按其填挖高度和所處地形的不同，有各種不同的橫斷面,路基設計主要包括路基本體工程設計、路基防護和加固工程設計、路基支擋工程設計，石質路基修筑包括石方路塹和填石路堤修筑，石方路塹用爆破方法開挖，路塹強度一般能符合要求，但路基表面應有一定的路拱和平整度，可篩選開山石碴做整平層，邊溝應修整或漿砌成型以利排水，嚴重風化巖類和泥質頁巖路基，其路肩和邊溝均應作防滲處理，一般路基都會需要使用到輔助的加固裝置，用于穩定結構。

現有的用于路基的加固裝置存在不便于根據實際情況進行調節，且穩定性差不便于固定的問題。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供高速公路路基修補加固裝置及其使用方法，實現了路基修補加固裝置便于根據實際情況調節，同時提高了安裝穩定性，同時可以便于固定的問題。

為實現上述目的和一些其他的目的，本發明采用如下技術方案：

一種高速公路路基修補加固裝置，包括：

第一支撐桿，以及設置在所述第一支撐桿下端的第二支撐桿，所述第一支撐桿垂直與第二支撐桿上；

第一活動桿，其設置在所述第二支撐桿內，且與第二支撐桿滑動連接；

第二活動桿，其設置在所述第一支撐桿內，且與第一支撐桿滑動連接，且第一活動桿與第二活動桿為滑動連接，且第一活動桿和第二活動桿與第一支撐桿和第二支撐桿呈三角型；

第一插桿，其設置在所述第一支撐桿的后端，所述第一支撐桿后端設置有若干個等距分布的第一插桿；

第二插桿，其開設在所述第二支撐桿的后端，所述第二支撐桿后端設置有若干個等距分布的第二插桿；

推板，其開設置在所述第一活動桿的一側，所述第一活動桿與推板活動連接。

優選的是，所述第一支撐桿與第二支撐桿固定連接，若干個所述第一插桿與第一支撐桿活動連接，若干個所述第二插桿與第二支撐桿活動連接，所述第一活動桿與第二活動桿之間設置有限位桿，所述第一活動桿和第二活動桿與限位桿活動連接。

優選的是，所述第二活動桿內開設有若干個等距分布的第一限位孔,若干個所述第一限位孔位于第二活動桿靠近第一活動桿的一端，所述第一活動桿內開設有若干個等距分布的第二限位孔，若干個所述第二限位孔位于第一活動桿靠近第二活動桿的一端，所述第一支撐桿兩側均開設有若干個等距分布的第三限位孔，所述第二支撐桿兩側均開設有若干個等距分布的第四限位孔。

優選的是，所述第一支撐桿一側開設有第一插孔，若干個所述第三限位孔位于第一插孔上方，所述第二支撐桿一側開設有第二插孔，若干個所述第四限位孔位于第二插孔上方，所述第二支撐桿下端開設有若干個等距分布的第一開口，所述第一支撐桿后端開設有若干個等距分布的第二開口，若干個所述第一開口與第二開口內均設置有螺紋，若干個所述第一開口和第二開口通過螺紋與第一插桿和第二插桿活動連接。