[發(fā)明專利]電動(dòng)車自動(dòng)限速系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010765983.3
• 申請(qǐng)日: 2020-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN111874140A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淮南師范學(xué)院
• 主分類號(hào): B62J45/41
• 分類號(hào): B62J45/41;B62M6/45;B62M6/50
• 代理公司: 廣東有知貓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44681
• 代理人: 朱親林

本發(fā)明涉及電動(dòng)車自動(dòng)限速系統(tǒng)，包括按鈕元件功能模塊、凱琴限速器模塊、小型GPS雷達(dá)模塊、單片機(jī)模塊、霍爾傳感器模塊、語(yǔ)音功能模塊和電動(dòng)車控制模塊，使用時(shí)，按鈕元件功能模塊，啟動(dòng)凱琴限速器模塊，凱琴限速器模塊通過(guò)小型GPS雷達(dá)模塊的傳輸信息、所需要的速度信號(hào)由霍爾傳感器模塊來(lái)提供，通過(guò)采集到的速度信號(hào)來(lái)進(jìn)行速度計(jì)算得出一個(gè)速度值V，并于設(shè)置的最大速度進(jìn)行比較，若VVm,則電動(dòng)車速度處在超速狀態(tài)，系統(tǒng)則發(fā)出預(yù)警語(yǔ)音來(lái)提醒駕駛者進(jìn)行減速措施，限速器的應(yīng)用范圍廣，可操作性強(qiáng)，能夠用來(lái)控制電動(dòng)車在交通中出現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象，來(lái)減少交通事故，限速器可以使得電動(dòng)車駕駛著養(yǎng)成良好的交通行駛習(xí)慣，以便自覺的遵守交通規(guī)則。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車限速技術(shù)領(lǐng)域，具體為電動(dòng)車自動(dòng)限速系統(tǒng)。

背景技術(shù)

愈來(lái)愈多種形式的代步輔助工具的發(fā)生使咱們的生活愈加的便捷快速，提高了時(shí)間效率，但也是因?yàn)檫@些交通工具的出現(xiàn)也產(chǎn)生了一系列嚴(yán)峻的問題。

由于愈來(lái)愈多的交通工具的發(fā)生，城市面臨了交通擁堵、大氣污染、交通擁堵等等系類嚴(yán)峻的生活難題。而對(duì)于我們最為擔(dān)心的則是交通事故問題和環(huán)境污染問題了。

現(xiàn)如今國(guó)家提倡節(jié)能環(huán)保，“綠樹青山就是金山銀山”的宗旨，于是出現(xiàn)了很多綠色的交通代步工具。于是為了低碳生活，大多數(shù)人選擇了用電動(dòng)車車來(lái)作為代步工具，越來(lái)越多的城市出現(xiàn)了共享電動(dòng)車。

電動(dòng)車在城市交通中有其他交通工具不可取代的優(yōu)勢(shì)，無(wú)廢氣排放、噪聲小的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。但在城市交通中也存在著嚴(yán)峻的問題，造成交通總量的增長(zhǎng)，也為此容易造成交通事故。電動(dòng)車車在各種交通方式中屬于弱者，在交通中電動(dòng)車車行駛速度不定，時(shí)快時(shí)慢、隨意性較大。另外，在平面交叉口，電動(dòng)車車違章情況嚴(yán)重，停車線和信號(hào)燈對(duì)電動(dòng)車起不到作用，易用以引發(fā)交通事故，為解決此問題，遂研究此電動(dòng)車限速器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供電動(dòng)車自動(dòng)限速系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法對(duì)電動(dòng)車的車速進(jìn)行有效的調(diào)控，未能有效的制止駕駛者任意速度行駛的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：電動(dòng)車自動(dòng)限速系統(tǒng)，包括按鈕元件功能模塊、凱琴限速器模塊、小型GPS雷達(dá)模塊、單片機(jī)模塊、霍爾傳感器模塊、語(yǔ)音功能模塊和電動(dòng)車控制模塊；

所述按鈕元件功能模塊與凱琴限速器模塊相連接，所述按鈕元件功能模塊用于開啟和關(guān)閉凱琴凱琴限速器模塊；所述凱琴凱琴限速器模塊電連接有小型GPS雷達(dá)模塊，所述小型GPS雷達(dá)模塊用于接受信息來(lái)收集行駛路段所需要的速度限制以及交通燈的信號(hào)；所述小型GPS雷達(dá)模塊串聯(lián)有單片機(jī)，所述單片機(jī)用于接收并處理信號(hào)；所述單片機(jī)模塊與霍爾傳感器模塊相連接，所述霍爾傳感器用于接受搜收集到的所有信息，并通過(guò)濾波來(lái)判斷當(dāng)前的行駛速度，與設(shè)置的最大速度進(jìn)行比對(duì)；所述霍爾傳感器模塊與語(yǔ)音功能模塊并聯(lián)，所述語(yǔ)音功能模塊用于對(duì)霍爾傳感器模塊的比對(duì)信息進(jìn)行語(yǔ)音預(yù)警來(lái)提醒駕駛者進(jìn)行減速措施；所述語(yǔ)音功能模塊與電動(dòng)車控制模塊相連接，所述電動(dòng)車控制模塊用于監(jiān)測(cè)駕駛員是否采取減速措施，若在三秒內(nèi)不采取措施，電動(dòng)車控制模板控制離合迫使降速，速度降到最大值以下。

優(yōu)選的，所述按鈕元件功能模塊分別與凱琴限速器模塊、小型GPS雷達(dá)模塊、單片機(jī)模塊、霍爾傳感器模塊、語(yǔ)音功能控制模塊和電動(dòng)車控制模塊電連接。

優(yōu)選的，所述凱琴凱琴限速器模塊通過(guò)小型GPS雷達(dá)模塊的傳輸信息、所需要的速度信號(hào)由霍爾傳感器模塊來(lái)提供，通過(guò)采集到的速度信號(hào)來(lái)進(jìn)行速度計(jì)算得出一個(gè)速度值V，并于設(shè)置的最大速度進(jìn)行比較，若VVm,則電動(dòng)車速度處在超速狀態(tài)，系統(tǒng)則發(fā)出預(yù)警語(yǔ)音來(lái)提醒駕駛者進(jìn)行減速措施。

優(yōu)選的，所述單片機(jī)模塊的指令系統(tǒng)指設(shè)計(jì)人員將單片機(jī)執(zhí)行的各種操作用的命令的形式寫下來(lái)，一條指令對(duì)應(yīng)著一種基本操作。

優(yōu)選的，所述單片機(jī)模塊包括51CTO芯片，51CTO芯片由中央處理器CPU、隨機(jī)取存儲(chǔ)器ROM、定時(shí)器、I/O接口元件等元件集成在電路上。