[發明專利]一種后橋主減速器與套管總成裝配設備及其裝配工藝

在審

• 申請號: 202010765960.2
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN112059533A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 王志清;鄭亞冰;宋懷蘭;李建崗;張豐韶
• 申請（專利權）人: 南京依維柯汽車有限公司
• 主分類號: B23P11/02
• 分類號: B23P11/02;B23P19/027
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

1.一種后橋主減速器與套管總成裝配設備，其特征在于：包括床身、定位座、套管定位裝置、加熱裝置、套管支承定位裝置、驅動壓裝裝置；所述定位座設置于床身上方中間位置，用于定位后橋主減速器；所述套管定位裝置設置于定位座左右兩側，采用V型結構，具有自動上升、下降功能；所述加熱裝置設置于套管定位裝置兩側、床身內部，其加熱頭通過支架安裝于舉升機構上具有自動上升、平移功能；所述套管支承定位裝置設置于床身左右上部，支承座滑板通過滑軌水平安裝于床身上，支承座、角度定位裝置安裝于支承座滑板上，支承座采用浮動V型結構以實現半軸套管總成的粗定位，角度定位裝置采用浮動定位結構僅約束套管X向旋轉自由度；所述驅動裝裝裝置設置于床身左右兩端，并通過拉桿與支承座滑板連接，實現聯動。

2.根據權利要求1所述的后橋主減速器與套管總成裝配設備，其特征在于：所述定位座由底座、定位板、定位銷組成，定位板固定于定位座上方，兩個定位銷設置于定位板左右兩端，其定位板平面與主減速器后橋殼蓋安裝面定位，定位銷與后橋殼上工藝孔定位。

3.根據權利要求1所述的后橋主減速器與套管總成裝配設備，其特征在于：所述套管定位裝置由V型定位座、雙導柱、氣缸組成，所述V型定位座通過雙導柱與氣缸連接，通過氣缸驅動使套管定位裝置具有自動上升、下降功能。

4.根據權利要求1所述的后橋主減速器與套管總成裝配設備，其特征在于：所述加熱裝置由中頻感應圓柱形加熱頭、固定支架、直線導軌、氣缸組成，所述中頻感應圓柱形加熱頭通過固定支架安裝于直線導軌上，所述直線導軌的末端與氣桿連接驅動。

5.根據權利要求1所述的后橋主減速器與套管總成裝配設備，其特征在于：所述套管支承定位裝置由支承座滑板、支承座、角度定位裝置組成，支承座滑板通過滑軌水平安裝于床身上，支承座、角度定位裝置安裝于支承座滑板上，支承座采用浮動V型結構以實現半軸套管總成的粗定位，角度定位裝置采用浮動定位結構僅約束套管X向旋轉自由度。

6.根據權利要求1所述的后橋主減速器與套管總成裝配設備，其特征在于：所述驅動壓裝裝置由壓頭、壓力傳感器、驅動座、直線導軌、伺服電機、絲桿座、滾珠絲桿組成，驅動座通過直線導軌安裝在床身上，滾珠絲桿由兩端絲桿軸承座安裝在床身上并與驅動座連接，伺服電機分別安裝在床身兩端并與滾珠絲桿連接，壓力傳感器分別位于左、右驅動裝置壓頭后端，實時監控壓裝左、右兩端壓裝力，大功率伺服電機及高精度滾珠絲桿，實現精確控制壓入深度。

7.一種后橋主減速器與套管總成裝配設備的裝配工藝，其特征在于：后橋主減速器與套管總成采用雙頭熱壓工藝，包括如下步驟：

步驟1、在左半軸套管和右半軸套管上分別焊接鋼板座和減震器支架，形成左半軸套管總成和右半軸套管總成；同時，將主減速器總成組成零件在裝配線上依次裝配至后橋殼內，形成后橋殼帶主減速器總成；

步驟2、將前述的后橋主減速器總成置于定位座上，將左、右半軸套管總成置于支承座上；

步驟3、啟動雙頭熱壓設備，將步驟1形成的左半軸套管總成和右半軸套管總成采用雙頭熱壓設備同時壓入步驟2形成的后橋殼帶主減速器總成中，形成后橋主減速器與套管總成。

8.根據權利要求7所述的后橋主減速器與套管總成裝配設備的裝配工藝，其特征在于：所述步驟3的具體步驟如下：

步驟3.1、啟動雙頭熱壓設備，加熱裝置圓柱形加熱頭上升、平移進入后橋主減速器總成孔中，程序啟動按設定加熱時間進行加熱，加熱完成后自動退回初始位置，所述加熱時間為90-140s；

步驟3.2、伺服電機啟動滾珠絲桿推動驅動座，通過連接拉桿將支承座滑板及左、右半軸套管總成快速移至初始設定位置；

步驟3.3、套管定位裝置上行，對左、右半軸套管總成進行精準定位，即定位的位置度≤0.1mm，然后角度定位裝置運行，對左、右半軸套管壓入角度進行定位，角度為±15′；

步驟3.4、驅動裝置再次運行，待左、右半軸套管總成進入橋殼半軸套管孔后，套管定位裝置下行脫離套管；驅動裝置將左、右半軸套管總成壓裝至最終設定位置，壓力傳感器實時監控壓裝過程左、右兩端壓力差，左右兩端的壓力差≤5KN；

步驟3.5、角度定位裝置松開，驅動壓裝及套管支承定位裝置返回原位。