[發明專利]軌道客車轉向架構架組對通用工裝

有效

• 申請號: 202010765858.2
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111872613B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 王勇;王大路;史航
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

軌道客車轉向架構架組對通用工裝涉及軌道客車構架組焊技術領域，其包括基座、橫梁自動定心裝置、兩個側梁組對裝置、橫梁支撐裝置、橫梁限位裝置、橫梁定位裝置、搭扣壓緊器、構架橫向尺寸檢測裝置和構架縱向尺寸檢測裝置。本發明的通用工裝不但節省了多種車型間的相互轉換時間和場地空間，還節約了生產成本，提高了生產效率。

技術領域

本發明涉及軌道客車構架組焊技術領域，具體涉及一種軌道客車轉向架構架組對通用工裝。

背景技術

本發明中的中垂面是指能將具有對稱結構的物體對稱地分成互為鏡像的兩部分的剖切平面。因此，對稱結構的橫向中心線所在的平面定義為橫向中垂面，對稱結構的縱向中心線所在的平面定義為縱向中垂面，橫向中垂面和縱向中垂面的交線經過對稱結構的中心。

如圖1和圖2所示，軌道客車轉向架的構架15主要由井字形框架結構的橫梁15-1、兩個側梁15-2和各種吊座組焊而成，每個側梁15-2包括側梁中部15-2-1和對稱固連在側梁中部15-2-1兩側的兩個翼狀部分15-2-2，側梁中部15-2-1的中心設有一個空氣彈簧安裝座通孔15-2-1-1，橫梁15-1的橫向中心線位于構架15的橫向中垂面內，兩個側梁15-2的縱向中心線位于構架15的縱向中垂面內，橫梁15-1的中心和構架15的中心均位于構架15的橫向中垂面和縱向中垂面的交線上。

目前，構架15的組對都是采用專用的夾具，隨著軌道客車的快速發展，訂單量大大增加，車型種類數量都在不斷增加，在生產任務量大和車型種類繁多的情況下，大量的專用夾具會導致工藝場地空間嚴重不足，車型頻繁轉換以及專用夾具轉換時進行的二次調試都延長了生產周期，增加了生產成本，降低了生產效率。

因此，亟需設計一種通用工裝，以便能夠在保質保量的生產需求下，提高工裝使用率，縮短原有生產周期，降低生產成本，簡化操作難度，提高生產效率。

發明內容

本發明的目的是提供一種軌道客車轉向架構架組對通用工裝，不但節省了多種車型間的相互轉換時間和場地空間，還節約了生產成本，提高了生產效率。

本發明解決技術問題所采取的技術方案如下：

軌道客車轉向架構架組對通用工裝，其包括基座、橫梁自動定心裝置、兩個側梁組對裝置、橫梁支撐裝置、橫梁限位裝置、橫梁定位裝置、搭扣壓緊器、構架橫向尺寸檢測裝置和構架縱向尺寸檢測裝置；

所述橫梁自動定心裝置固定在基座的中心位置，橫梁自動定心裝置用于將構架橫梁的中心自動定位在基座的中心，并使橫梁的橫向中心線位于基座的橫向中垂面內；

所述兩個側梁組對裝置對稱設置在基座橫向的兩端，側梁組對裝置用于支撐和定位構架側梁，并使側梁的縱向中心線位于基座的縱向中垂面內；

所述橫梁支撐裝置包括多個可調支撐座，多個可調支撐座對稱固定在基座上，且位于橫梁自動定心裝置的外圍；

所述橫梁限位裝置包括兩個限位擋板，兩個限位擋板沿基座橫向對稱固定在橫梁自動定心裝置的兩側，且位于橫梁支撐裝置的外側，兩個限位擋板的定位端面與橫梁自動定心裝置沿基座橫向的定位端面共面；

所述橫梁定位裝置包括多個定位壓鉗，多個定位壓鉗對稱固定在基座上，且與多個可調支撐座一一對應設置；

所述搭扣壓緊器用于將所述側梁組對裝置鎖緊定位在基座上，其固定端固定在側梁組對裝置上，其搭扣端的底部固定在基座上；

所述構架橫向尺寸檢測裝置沿基座縱向固定在基座的兩側，其檢測端面位于基座的橫向中垂面內；

所述構架縱向尺寸檢測裝置沿基座橫向固定在基座的兩側，其檢測端面位于基座的縱向中垂面內。