[發明專利]軌道客車轉向架構架組對通用工裝

有效

• 申請號: 202010765858.2
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111872613B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 王勇;王大路;史航
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

1.軌道客車轉向架構架組對通用工裝，其特征在于，該工裝包括基座（1）、橫梁自動定心裝置（2）、兩個側梁組對裝置、橫梁支撐裝置、橫梁限位裝置、橫梁定位裝置、搭扣壓緊器（14）、構架橫向尺寸檢測裝置（12）和構架縱向尺寸檢測裝置（13）；

所述橫梁自動定心裝置（2）固定在基座（1）的中心位置，橫梁自動定心裝置（2）用于將構架橫梁（15-1）的中心自動定位在基座（1）的中心，并使橫梁（15-1）的橫向中心線位于基座（1）的橫向中垂面內；

所述兩個側梁組對裝置對稱設置在基座（1）橫向的兩端，側梁組對裝置用于支撐和定位構架側梁（15-2），并使側梁（15-2）的縱向中心線位于基座（1）的縱向中垂面內；

所述橫梁支撐裝置包括多個可調支撐座（3），多個可調支撐座（3）對稱固定在基座（1）上，且位于橫梁自動定心裝置（2）的外圍；

所述橫梁限位裝置包括兩個限位擋板（4），兩個限位擋板（4）沿基座（1）橫向對稱固定在橫梁自動定心裝置（2）的兩側，且位于橫梁支撐裝置的外側，兩個限位擋板（4）的定位端面與橫梁自動定心裝置（2）沿基座（1）橫向的定位端面共面；

所述橫梁定位裝置包括多個定位壓鉗（5），多個定位壓鉗（5）對稱固定在基座（1）上，且與多個可調支撐座（3）一一對應設置；

所述搭扣壓緊器（14）用于將所述側梁組對裝置鎖緊定位在基座（1）上，其固定端固定在側梁組對裝置上，其搭扣端的底部固定在基座（1）上；

所述構架橫向尺寸檢測裝置（12）沿基座（1）縱向固定在基座（1）的兩側，其檢測端面位于基座（1）的橫向中垂面內；

所述構架縱向尺寸檢測裝置（13）沿基座（1）橫向固定在基座（1）的兩側，其檢測端面位于基座（1）的縱向中垂面內；

所述橫梁自動定心裝置（2）包括底部支撐座（2-1）、帶手輪螺桿（2-2）、四組定心滑軌（2-3）、四組定心滑座（2-4）、四個二軸連桿（2-5）和四組定心絲杠（2-6）；

底部支撐座（2-1）固定在基座（1）的中心位置，二者中心連線垂直于基座（1），底部支撐座（2-1）在經過其中心且垂直于底座（1）的方向上設有螺紋孔；

帶手輪螺桿（2-2）的下端與底部支撐座（2-1）中心的螺紋孔連接；

四組定心滑軌（2-3）對稱設置在底部支撐座（2-1）的上端面；

四組定心滑座（2-4）通過各自底部設置的滑塊一一對應與四組定心滑軌（2-3）滑動連接；

四個二軸連桿（2-5）各自的固定軸一一對應固連在四組定心滑座（2-4）的下部，四個二軸連桿（2-5）各自固定桿的一端固連在帶手輪螺桿（2-2）的上部，四個二軸連桿（2-5）的每個軸均垂直于各自對應的定心滑座（2-4）的滑動方向設置；

四組定心絲杠（2-6）的螺母端一一對應固連在四組定心滑座（2-4）的頂部，沿基座（1）橫向設置的兩組定心絲杠（2-6）的螺栓端的壓緊端面平行于基座（1）的橫向中垂面，沿基座（1）縱向設置的兩組定心絲杠（2-6）的螺栓端的壓緊端面平行于基座（1）的縱向中垂面。

2.如權利要求1所述的軌道客車轉向架構架組對通用工裝，其特征在于，所述側梁組對裝置包括兩個側梁支撐機構（6）、多個側梁移動滑軌（7）、側梁移動滑板（8）、側梁定心機構（9）、兩個側梁定位機構（10）和側梁限位塊（11）；

多個側梁移動滑軌（7）沿基座（1）的橫向平行設置在基座（1）橫向的兩端，側梁移動滑板（8）通過底部設置的多個滑塊與多個側梁移動滑軌（7）滑動連接；

側梁限位塊（11）固定在側梁移動滑板（8）上，且側梁限位塊（11）位于遠離橫梁自動定心裝置（2）的一側；

側梁定心機構（9）固定在側梁移動滑板（8）上靠近橫梁自動定心裝置（2）的一側，且側梁定心機構（9）的中心位于基座（1）的縱向中垂面內，側梁定心機構（9）的中心距側梁限位塊（11）限位端面的距離等于側梁（15-2）的空氣彈簧安裝座通孔（15-2-1-1）孔心距側梁（15-2）外側端面的距離；

兩個側梁定位機構（10）對稱固定在側梁移動滑板（8）縱向的兩端，兩個側梁定位機構（10）用于壓緊定位側梁（15-2）的翼狀部分（15-2-2）；

兩個側梁支撐機構（6）對稱固定在基座（1）縱向的兩端，且位于兩個側梁定位機構（10）的外側，兩個側梁支撐機構（6）用于支撐側梁（15-2）的端部。