[發明專利]箱型梁插接結構構架焊接用組對工裝

在審

• 申請號: 202010765813.5
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111774799A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 李小軍;劉冠男;呂成吉
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

箱型梁插接結構構架焊接用組對工裝涉及軌道車輛構架焊接技術領域，其包括工作臺、兩個滑臺、橫梁定心裝置、構架橫向尺寸檢測裝置和兩個側梁調整及鎖緊裝置。本發明的工裝采用定位銷和橫梁定心裝置分別定位側梁和橫梁，沒有設置定位擋塊，方便橫梁和側梁在工裝上的落裝；同時避免了因橫梁和側梁自身尺寸偏差而導致與工裝發生干涉的情況。該工裝采用橫梁定心裝置，能方便快速的確定橫梁的位置；采用滑臺能夠方便側梁位置的調整，極大提升了構架的組對效率，同時減小了工人的勞動強度，提高了構架組對效率。該工裝能夠保證側梁縱向中心線始終位于構架的縱向中垂面內，提升了構架的組對精度。

技術領域

本發明涉及軌道車輛構架焊接技術領域，具體涉及一種箱型梁插接結構構架焊接用組對工裝。

背景技術

如圖1所示，構架6主要是由兩根側梁6-1和兩根橫梁6-2插接后組焊而成，兩根側梁6-1彼此對稱設置，兩根橫梁6-2也彼此對稱設置，兩根側梁6-1的中心位置各設有一個側梁導柱孔6-1-1。

現有的構架焊接組對工裝多數采用多個定位擋塊進行定位，結合絲杠機構進行位置調整和壓緊。為了提高定位的精準度，組對工裝上的定位擋塊數量非常多，且位置基本固定。構架6組對時，由于橫梁6-2和側梁6-1本身的尺寸偏差導致橫梁6-2、側梁6-1與工裝定位擋塊干涉或偏離定位擋塊的情況時有發生，不僅影響構架6的組對精度，也影響生產效率及工裝的定位精度；另外，由于橫梁6-2和側梁6-1的質量較大，利用絲杠進行橫梁和側梁位置的調整，勞動強度大，效率低。

本發明中的中垂面是指能將具有對稱結構的物體對稱地分成互為鏡像的兩部分的剖切平面。因此，對稱結構的橫向中心線所在的平面定義為橫向中垂面，對稱結構的縱向中心線所在的平面定義為縱向中垂面，橫向中垂面和縱向中垂面的交線經過對稱結構的中心。

發明內容

為了解決現有組對工裝因定位擋塊數量多經常出現其與構架橫梁縱梁發生干涉而影響組對精度，以及單純利用絲杠對質量較大的橫梁和側梁進行位置調整導致勞動強度大、效率低的技術問題，本發明提供一種箱型梁插接結構構架焊接用組對工裝。

本發明解決技術問題所采取的技術方案如下：

箱型梁插接結構構架焊接用組對工裝，其包括工作臺、兩個滑臺、橫梁定心裝置、構架橫向尺寸檢測裝置和兩個側梁調整及鎖緊裝置，兩個滑臺沿工作臺的橫向中心線對稱固定在工作臺的兩端，兩個滑臺用于定位構架的兩個側梁，并沿工作臺的縱向中心線方向移動兩個側梁的位置；橫梁定心裝置固定在工作臺的中部，其用于定位構架的兩個橫梁距離構架縱向中垂面的距離；構架橫向尺寸檢測裝置固定在工作臺中部的兩側，構架橫向尺寸檢測裝置的檢測尺邊緣位于工作臺的橫向中垂面內，構架橫向尺寸檢測裝置用于檢測兩個側梁上各零部件的橫向位置尺寸；兩個側梁調整及鎖緊裝置沿工作臺的橫向中心線對稱固定在工作臺的兩端，且兩個側梁調整及鎖緊裝置一一對應位于兩個滑臺的兩側，兩個側梁調整及鎖緊裝置用于一一對應調整兩個側梁的橫向位置并鎖緊固定；工作臺的縱向中心線、兩個滑臺的縱向中心線、橫梁定心裝置的縱向中心線三者均位于工作臺的縱向中垂面內。

上述滑臺包括側梁安裝座、多個可調高度支撐座、定位銷和兩條滑軌，兩條滑軌平行于側梁安裝座的縱向中心線固連在工作臺上，側梁安裝座的縱向中心線為滑臺的縱向中心線，側梁安裝座下端面的兩側各設置有多個與兩條滑軌滑動連接的滑塊；多個可調高度支撐座的底部對稱固定在側梁安裝座的上端面，定位銷的底部固定在側梁安裝座的上端面，定位銷的中心軸線位于工作臺的縱向中垂面內，定位銷的直徑比側梁導柱孔的孔徑小1mm。