[發(fā)明專利]鐵路既有線懸索架空結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010765655.3
• 申請(qǐng)日: 2020-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN111910502A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張峰;張玉偉;劉德兵;段鋒;常運(yùn)超;蘇婉瑩;崔國(guó)靜;宋戰(zhàn)平;王劍;周慧雷;姜子麒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵二十局集團(tuán)第六工程有限公司;西安建筑科技大學(xué)
• 主分類號(hào): E01D11/02
• 分類號(hào): E01D11/02;E01D19/12
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 張志江

本發(fā)明提供了一種鐵路既有線懸索架空結(jié)構(gòu)，包括兩鋼軌、多個(gè)鋼枕、縱梁、多個(gè)橫抬梁以及懸索組件，兩所述鋼軌平行鋪設(shè)在枕木上，多個(gè)所述鋼枕架設(shè)于兩所述鋼軌的下方，且所述鋼枕的兩側(cè)延伸至所述鋼軌的外側(cè)，所述縱梁連接于所述鋼枕延伸至所述鋼軌的外側(cè)的部分，多個(gè)所述橫抬梁架設(shè)于兩所述鋼軌的下方，且所述橫抬梁的兩側(cè)延伸至所述縱梁的外側(cè)，并與所述縱梁連接，所述懸索組件設(shè)于所述縱梁的外側(cè)，并連接于所述橫抬梁上。即將所述鋼軌上受到的荷載通過所述鋼枕、所述縱梁以及所述橫抬梁傳遞至所述懸索組件上，從而將下部承重轉(zhuǎn)換為上部懸索承重的結(jié)構(gòu)，避免了傳統(tǒng)既有線架空體系的結(jié)構(gòu)布置困難及人工挖孔架空樁施工困難。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路架空技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路既有線懸索架空結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著城市建筑的發(fā)展，如何對(duì)城市環(huán)境影響最小是人們考慮的前提，頂管技術(shù)就是一種應(yīng)運(yùn)而生的地下管道施工方法，比如：下穿框架橋頂進(jìn)技術(shù)。具體為在既有線下修建立交橋，施工時(shí)先對(duì)線路進(jìn)行架空施工，再將橋涵推入既有鐵路線下，期間不中斷鐵路的運(yùn)營(yíng)，減少對(duì)既有交通的干擾，已被廣泛應(yīng)用。

目前，既有線架空體系一般采用D型便梁或普通縱橫抬梁，通過人工挖孔樁對(duì)體系進(jìn)行支撐，在箱涵頂進(jìn)至鐵路線下時(shí)需要破除架空樁前進(jìn)就位，其結(jié)構(gòu)布置困難，施工步序復(fù)雜；而且在地下水位線較高，施工地質(zhì)條件復(fù)雜的環(huán)境下，由于受力轉(zhuǎn)換頻繁導(dǎo)致人工挖孔架空樁施工困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是提供一種鐵路既有線懸索架空結(jié)構(gòu)，旨在解決傳統(tǒng)既有線架空體系的結(jié)構(gòu)布置困難及人工挖孔架空樁施工困難的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種鐵路既有線懸索架空結(jié)構(gòu)，所述鐵路既有線懸索架空結(jié)構(gòu)包括:

兩鋼軌，兩所述鋼軌平行鋪設(shè)在枕木上；

多個(gè)鋼枕，多個(gè)所述鋼枕架設(shè)于兩所述鋼軌的下方，且所述鋼枕的兩側(cè)延伸至所述鋼軌的外側(cè)；

縱梁，所述縱梁連接于所述鋼枕延伸至所述鋼軌的外側(cè)的部分；

多個(gè)橫抬梁，多個(gè)所述橫抬梁架設(shè)于兩所述鋼軌的下方，且所述橫抬梁的兩側(cè)延伸至所述縱梁的外側(cè)，并與所述縱梁連接；

懸索組件，所述懸索組件設(shè)于所述縱梁的外側(cè)，并連接于所述橫抬梁上。

在一可選實(shí)施例中，所述懸索組件包括：

第一索塔以及第二索塔，所述第一索塔的一端以及所述第二索塔的一端均設(shè)于地底，且所述第一索塔以及所述第二索塔沿所述鋼軌的方向設(shè)置；

主纜，所述主纜包括第一連接端、第二連接端以及設(shè)于所述第一連接端和所述第二連接端之間的第三連接端，所述第一連接端連接于所述第一索塔遠(yuǎn)離所述地底的一端，所述第二連接端連接于所述第二索塔遠(yuǎn)離所述地底的一端；

吊索，所述吊索的一端連接于所述橫抬梁上，所述吊索的另一端與所述第三連接端連接。

在一可選實(shí)施例中，所述懸索組件還包括：

鎖定件，所述鎖定件的一端與所述橫抬梁連接，所述鎖定件的另一端與所述吊索連接。

在一可選實(shí)施例中，所述吊索設(shè)置的數(shù)量為多個(gè)，所述鎖定件設(shè)置的數(shù)量為多個(gè)，每一所述吊索通過一所述鎖定件與一所述橫抬梁連接。

在一可選實(shí)施例中，所述主纜位于所述第一連接端和所述第二連接端之間的部分呈拋物線狀。

在一可選實(shí)施例中，所述主纜還包括從所述第一連接端遠(yuǎn)離所述第二連接端延伸的第四連接端以及從所述第二連接端遠(yuǎn)離所述第一連接端延伸的第五連接端；

所述鐵路既有線懸索架空結(jié)構(gòu)還包括：