[發明專利]一種6×4半掛牽引車

在審

• 申請號: 202010763608.5
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN111942487A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 劉偉;王麗紅;袁祥;王越;陳宇辰;雷穎絜;韓殿清;夏路
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D49/00
• 分類號: B62D49/00;B60G11/46;B60K25/06;B60R16/04;B60K15/063;B60K17/06;F01N13/18;F01N3/28
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

本發明涉及交通運輸工具領域，公開了一種6×4半掛牽引車，采用一二軸軸距3350mm，二三軸軸距1350mm，車架左側布置主油箱，車架右側布置集成后處理模塊、蓄電池及貯氣筒模塊。本發明6×4半掛牽引車，在滿足長距離運輸需求的同時，舒適性和安全性更高，且使用范圍更廣泛。

技術領域

本發明涉及交通運輸工具領域，具體涉及一種6×4半掛牽引車。

背景技術

隨著居民生活水平逐步提高，對日常消費品等需求逐漸增多，市場對載貨車的需求也會上升，6×4半掛牽引車是其中一種較常用的牽引車。但是現有的6×4半掛牽引車均存在較多不足，其尿素噴射裝置和EGP均布置在底盤上，且一般為單油箱布置，貯氣筒布置在車架內側，無取力器，造成配置單一，擴展性不強，續駛里程不夠。

發明內容

本發明的目的就是針對上述技術的不足，提供一種6×4半掛牽引車，在滿足長距離運輸需求的同時，舒適性和安全性更高，且使用范圍更廣泛。

為實現上述目的，本發明所設計的一種6×4半掛牽引車，采用一二軸軸距3350mm，二三軸軸距1350mm，車架左側布置主油箱，車架右側布置集成后處理模塊、蓄電池及貯氣筒模塊。

優選地，所述車架上設有復合空氣懸架，所述復合空氣懸架包括兩個氣囊總成和板簧，所述氣囊總成通過氣囊安裝支架安裝在所述車架上，所述板簧通過板簧支架安裝在所述車架上，且兩個所述板簧分別通過U型螺栓和中橋橋殼及后橋橋殼連接。

優選地，變速箱帶側取力器，所述側取力器布置在所述變速箱右側，配合所述蓄電池及貯氣筒模塊，提供400×400的取力空間。

優選地，所述蓄電池及貯氣筒模塊包括安裝在蓄電池框內的蓄電池，所述蓄電池框通過箍帶安裝有貯氣筒，所述蓄電池及貯氣筒模塊通過所述蓄電池框安裝在所述車架右側，所述車架尾部設有輔助貯氣筒。

優選地，所述集成后處理模塊包括EGP總成和疊放在所述EGP總成上的尿素罐帶計量泵總成，所述尿素罐帶計量泵總成通過尿素罐托架在所述EGP總成上方，所述集成后處理模塊通過EGP安裝支架和所述尿素罐托架安裝在所述車架右側。

優選地，所述車架右側布置有副油箱。

優選地，所述主油箱為雙腔。

優選地，所述集成后處理模塊上設有上車扶手。

優選地，制動系統采用高功率發動機制動，并可匹配緩速器。

優選地，變速箱可匹配MT和AMT型式，所述變速箱的傳動鏈采用直接檔加2.69小速比后橋。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

1、大油箱和雙油箱配置可滿足更長距離運輸需求；

2、復合空氣懸架配置可進一步降低鞍座離地高度，舒適性更高；

3、匹配緩速器可進一步提高車輛安全性；

4、變速箱帶側取力器可滿足上裝取力需求，豐富可選配置使得車輛使用范圍更為廣泛。

附圖說明

圖1為本發明一種6×4半掛牽引車的俯視結構示意圖；

圖2為本發明一種6×4半掛牽引車的側視結構示意圖；

圖3為圖1中復合空氣懸架的結構示意圖；

圖4為圖1中側取力器及取力空間示意俯視圖；

圖5為圖1中集成后處理模塊的結構示意圖。

圖中各部件標號如下：