[發(fā)明專利]非對稱對開扶手及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010763422.X
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN112046401B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊珊
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04;B60N2/75;E05B83/32;E05B77/38
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 李斯

本發(fā)明涉及一種非對稱對開扶手及汽車。該非對稱對開扶手，包括扶手箱(1)、扶手鎖總成(2)、左扶手總成(3)及右扶手總成(4)，所述左扶手總成(3)寬度為66mm，右扶手總成(4)寬度為152mm，所述左扶手總成(3)與所述右扶手總成(4)大小不對稱；所述左扶手總成(3)與扶手箱(1)一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述右扶手總成(4)與扶手箱(1)另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)相連；所述扶手箱(1)前端安裝有用于左扶手總成(3)及右扶手總成(4)解鎖的扶手鎖總成(2)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種非對稱對開扶手及汽車。

背景技術(shù)

目前市場上絕大多數(shù)為向后翻轉(zhuǎn)開啟式扶手，扶手開啟過程中幅度比較大，且經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員關(guān)閉扶手時(shí)需要轉(zhuǎn)頭，極大影響行車安全。后排乘客由于扶手開啟后視線及空間的遮擋無法方便取出扶手箱中的物品。市場上對開式扶手比較少見，且常見的對開扶手為對稱對開式扶手。這種對稱對開式扶手克服了向后翻轉(zhuǎn)開啟式扶手的不足，但同時(shí)又存在以下問題：扶手向駕駛側(cè)及乘客側(cè)兩邊同時(shí)開啟，乘客側(cè)從扶手箱中取放物品時(shí)，駕駛員的手肘必須從扶手上挪開；駕駛員從扶手箱中取放物品時(shí)，駕駛員手臂需要克服扶手的高度在扶手箱中拿放物品，操作不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車非對稱對開扶手及汽車。

第一方面，本發(fā)明提供了一種非對稱對開扶手，包括扶手箱、扶手鎖總成、左扶手總成及右扶手總成，所述左扶手總成寬度為66mm，右扶手總成寬度為152mm，所述左扶手總成與所述右扶手總成大小不對稱；所述左扶手總成與扶手箱一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述右扶手總成與扶手箱另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)相連；所述扶手箱前端安裝有用于左扶手總成及右扶手總成解鎖的扶手鎖總成；所述扶手鎖總成包括扶手鎖蓋板裝飾圈、左側(cè)按鈕、右側(cè)按鈕和扶手鎖底座；所述左側(cè)按鈕和右側(cè)按鈕分別通過卡接結(jié)構(gòu)裝配在左扶手按鈕本體及右扶手按鈕本體上；所述左扶手按鈕本體及右扶手按鈕本體均設(shè)置有一根導(dǎo)向長銷結(jié)構(gòu)和鎖鉤撥鈕結(jié)構(gòu)；所述扶手鎖底座對稱安裝兩個(gè)扶手鎖鉤，所述扶手鎖鉤下端兩側(cè)分別布置有與扶手鎖底座連接的扶手鎖鉤轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，所述扶手鎖底座對應(yīng)位置分別設(shè)置用于扶手鎖鉤轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)安裝固定的扶手鎖鉤安裝孔，所述扶手鎖鉤轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)上安裝有一端固定于扶手鎖底座且另一端固定于扶手鎖鉤上的扶手鎖彈簧；扶手鎖鉤緩沖墊安裝在所述扶手鎖鉤上，所述扶手鎖鉤上端分別扣入左扶手總成及右扶手總成的下蓋的前端溝槽中；所述扶手鎖底座上設(shè)置有所述導(dǎo)向長銷結(jié)構(gòu)穿過的扶手按鈕本體導(dǎo)向孔和所述鎖鉤撥鈕結(jié)構(gòu)穿過的通孔結(jié)構(gòu)；所述鎖鉤撥鈕結(jié)構(gòu)與所述扶手鎖鉤零貼；所述扶手鎖底座與所述扶手箱通過螺釘裝配連接一起。

在一些實(shí)施例中，所述左扶手總成包括左扶手包覆表皮，左扶手發(fā)泡塊，左扶手上蓋及左扶手下蓋；所述左扶手發(fā)泡塊與左扶手上蓋一體發(fā)泡，所述左扶手包覆表皮包覆在所述一體發(fā)泡的左扶手上蓋上；所述左扶手上蓋及左扶手下蓋焊接連接；所述左扶手上蓋及左扶手下蓋中間壓配布置左密封條。

在一些實(shí)施例中，所述右扶手總成包括右扶手包覆表皮，右扶手發(fā)泡塊，右扶手上蓋及右扶手下蓋；所述右扶手發(fā)泡塊與右扶手上蓋一體發(fā)泡，所述右扶手包覆表皮包覆在所述一體發(fā)泡的右扶手上蓋上；所述右扶手上蓋及右扶手下蓋焊接連接；所述右扶手上蓋及右扶手下蓋中間壓配布置右密封條。

在一些實(shí)施例中，所述左扶手下蓋及右扶手下蓋上均分別布置兩個(gè)彈簧掛點(diǎn)及，便于彈簧力矩的按需調(diào)整；所述左扶手下蓋及所述右扶手下蓋外側(cè)分別安裝前金屬轉(zhuǎn)軸和后金屬轉(zhuǎn)軸，所述前金屬轉(zhuǎn)軸和后金屬轉(zhuǎn)軸中間分別插入安裝到扶手轉(zhuǎn)軸座，所述扶手轉(zhuǎn)軸座另一端通過螺釘安裝固定在扶手箱上；所述前金屬轉(zhuǎn)軸上還插入置扶手彈簧和阻尼；所述扶手彈簧一端插入到扶手轉(zhuǎn)軸座安裝孔中，另一端安裝在左扶手下蓋或右扶手下蓋上的彈簧掛點(diǎn)或處；所述左扶手下蓋和右扶手下蓋前端和后端分別布置安裝一個(gè)扶手緩沖墊。

在一些實(shí)施例中，所述左扶手按鈕本體和右扶手按鈕本體上設(shè)置的鎖鉤撥鈕結(jié)構(gòu)底部做一定的斜度，保證扶手開啟扶手鎖鉤旋轉(zhuǎn)過程中，鎖鉤撥鈕結(jié)構(gòu)與扶手鎖鉤接觸部分為面接觸。

第二方面，本發(fā)明還提出一種汽車，包括如上所述的非對稱對開扶手。