[發明專利]汽車手套箱鎖

在審

• 申請號: 202010763421.5
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN112046402A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 鐘迎來
• 申請（專利權）人: 東風延鋒汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60R7/06
• 分類號: B60R7/06;E05B65/52;E05C9/04;E05C9/10
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

本發明涉及一種汽車手套箱鎖，包括鎖盒結構、兩個鎖桿結構、兩個卡接結構及扣手；鎖盒結構包括菱形四連桿結構，所述菱形四連桿結構在所述鎖盒結構內進行伸縮運動；兩個鎖桿結構分別連接于所述鎖盒結構的兩端；所述鎖桿結構包括鎖舌桿、及與所述菱形四連桿結構端部相連接的滑動鎖桿；兩個卡接結構分別連接于其中一所述鎖舌桿與其中一所述滑動鎖桿之間；所述卡接結構包括設于所述滑動鎖桿端部的卡接頭、及設于所述鎖舌桿端部的卡接盒，所述卡接頭卡設于所述卡接盒中；扣手連接于其中一所述鎖桿結構上；解決了內部鎖桿結構容易錯齒以及鎖桿結構出現上下竄動的問題。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種汽車手套箱鎖。

背景技術

手套箱鎖是汽車上重要的儲物空間，使用率極高。手套箱上設有手套箱鎖，用于控制手套箱的開啟與關閉。手套箱鎖的使用壽命直接影響手套箱的使用壽命，若手套箱鎖結構設計不合理則會大大減少手套箱的使用壽命。目前用在手套箱上的手套箱鎖普遍采用雙邊鎖，鎖結構比較簡單的手套箱鎖主要通過手套箱扣手同時按壓一端的鎖桿，然后一端鎖桿通過齒輪或者擺桿帶動另外一端鎖桿連動，實現隨動一起來控制手套箱的開啟與關閉。

但是在相關技術中，手套箱的鎖盒模塊內部的齒輪及兩根齒輪鎖桿配合而成，在裝配過程中，左右齒輪鎖桿往往會在初始位置不統一，導致左右鎖桿行程不一致，導致齒輪鎖桿容易錯齒而使手套箱無法打開或關閉，影響手套箱的打開或關閉手感。

發明內容

本發明實施例提供一種汽車手套箱鎖，解決了內部鎖桿結構容易錯齒以及鎖桿結構出現上下竄動的問題。

一方面，本發明實施例提供了一種汽車手套箱鎖，包括鎖盒結構、兩個鎖桿結構、兩個卡接結構及扣手；鎖盒結構包括菱形四連桿結構，所述菱形四連桿結構在所述鎖盒結構內進行伸縮運動；兩個鎖桿結構分別連接于所述鎖盒結構的兩端；所述鎖桿結構包括鎖舌桿、及與所述菱形四連桿結構端部相連接的滑動鎖桿；兩個卡接結構分別連接于其中一所述鎖舌桿與其中一所述滑動鎖桿之間；所述卡接結構包括設于所述滑動鎖桿端部的卡接頭、及設于所述鎖舌桿端部的卡接盒，所述卡接頭卡設于所述卡接盒中；扣手連接于其中一所述鎖桿結構上；

在一些實施例中，所述滑動鎖桿包括第一滑動鎖桿及第二滑動鎖桿；所述鎖盒結構還包括壓縮彈簧、與所述壓縮彈簧垂直設置的滑槽及鎖盒殼體，所述滑槽的兩端連接于所述鎖盒殼體的內壁，所述壓縮彈簧連接于所述第一滑動鎖桿及所述第二滑動鎖桿之間；所述菱形四連桿結構包括：第一連桿一端與所述第一滑動鎖桿鉸接；第二連桿一端與所述第一滑動鎖桿、所述第一連桿的一端鉸接；第三連桿，其一端與所述第二連桿的另一端鉸接，其另一端與所述第二滑動鎖桿鉸接；第四連桿一端與所述第二滑動鎖桿、所述第一連桿的另一端鉸接；其中，所述第一連桿與所述第四連桿的鉸接處設于所述滑槽內，所述第二連桿與所述第三連桿的鉸接處設于所述滑槽內。

在一些實施例中，所述第一連桿與所述第四連桿的鉸接處沿所述滑槽運動，所述第二連桿與所述第三連桿的鉸接處沿所述滑槽運動。

在一些實施例中，所述卡接盒的側壁上設有卡扣；所述卡接頭上設有卡臺，通過所述卡扣與所述卡臺將所述卡接盒與所述卡接頭卡設在一起。

在一些實施例中，所述卡接盒上開設有一U形槽，所述U形槽用于所述卡扣的變形。

在一些實施例中，所述卡扣設置在所述卡接盒與所述扣手的垂直側面上。

在一些實施例中，所述卡接頭與所述卡接盒的卡接處為臺階狀的面接觸。

在一些實施例中，所述卡接頭與所述卡接盒的卡接處的所述卡接頭的多個面上分別設有多個支撐邊。

在一些實施例中，所述滑動鎖桿上設有操作柄，所述操作柄用于將所述卡接頭卡設于所述卡接盒中。