[發明專利]一種電動觀光車的駐車機構

在審

• 申請號: 202010761948.4
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN111731239A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 周建輝
• 申請（專利權）人: 東莞市卓越電動車有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60T11/04
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 李盛洪

本發明公開了一種電動觀光車的駐車機構，其包括踏板、制動器、棘輪、棘爪、前制動拉繩、平衡架、第一后制動拉繩和第二后制動拉繩；第一后制動拉繩和第二后制動拉繩的一端分別與制動器傳動連接，所述踏板帶動棘輪作旋轉運動，所述踏板位于駐車位置時棘爪對棘輪進行自鎖，所述踏板低于駐車位置時棘爪對棘輪自動解鎖，本發明通過使用腳剎代替傳統的手剎，駐車制動系統的輸入力可以由手剎的100～150N增加到500～600N，而且本發明在車輛上并沒有明顯增加占用空間，而由于如今輸入力的增加，駐車系統杠桿比可以相應地減小很多，減少了駐車系統對行程空間的要求，從而明顯增加了駐車系統的剛度，提高了駐車系統工作的可靠性。

技術領域

本發明涉及電動觀光車領域，特別是涉及一種電動觀光車的駐車機構。

背景技術

市場上的電動觀光車相對于傳統汽車的整車質量較小，所以基本上電動觀光車都使用手剎機構來操作車輛駐車，但是由于人體手部的力量相對有限，一般在設計時考慮手剎輸入力只有100～150N，同樣的駐車傳動增力系統提供的駐車制動力矩相對較小，而要增加制動力矩，將不得不增加系統杠桿比，從而增加手剎操作的行程，而手剎刀的有限行程也限制了傳統駐車機構，因此，在保證成本較低的前提下，現有的觀光車駐車機構存在制動力矩不夠的技術問題，不適應于大重量電動觀光車的市場需求。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的上述缺陷，提供了一種電動觀光車的駐車機構，其解決傳統觀光車的駐車機構制動力矩不夠的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種電動觀光車的駐車機構，其包括踏板以及與踏板傳動連接的制動器，還包括裝設在踏板一側并與踏板傳動連接的棘輪，裝設在棘輪一側的棘爪，裝設在棘輪一側并與棘輪傳動連接的前制動拉繩，裝設在前制動拉繩一端并與前制動拉繩相鉸接的平衡架，裝設在平衡架一側并與平衡架相鉸接的第一后制動拉繩，裝設在平衡架另一側并與平衡架相鉸接的第二后制動拉繩；所述前制動拉繩與平衡架相鉸接的位置位于第一后制動拉繩和第二后制動拉繩之間，所述第一后制動拉繩和第二后制動拉繩的一端分別與制動器傳動連接，所述踏板帶動棘輪作旋轉運動，所述踏板位于駐車位置時所述棘爪對所述棘輪進行自鎖，所述踏板低于駐車位置時所述棘爪對所述棘輪自動解鎖。

優選的，所述踏板與棘輪為同軸轉動。

優選的，所述棘輪的一側固定連接有拉繩套管，所述前制動拉繩的一端插入到拉繩套管內并與其固定連接。

優選的，所述平衡架包括平衡支架，設置在平衡支架中部轉動連接的第一掛銷，設置在平衡支架一側轉動連接的第二掛銷，設置在平衡支架另一側轉動連接的第三掛銷，所述第一掛銷與前制動拉繩的一端固定連接，所述第二掛銷與第一后制動拉繩的一端固定連接，所述第三掛銷與第二后制動拉繩的一端固定連接。

優選的，還包括用于檢測踏板是否被踩下的信號的傳感器。

優選的，所述傳感器為微動開關。

優選的，所述踏板上設置有凸起，所述踏板未被踩下時所述凸起與所述微動開關相接觸，所述踏板被踩下后所述凸起與所述微動開關相分離。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：