[發明專利]汽油機電子節氣門破冰控制方法

有效

• 申請號: 202010761486.6
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN111946457B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 秦龍;劉磊;王愷
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F02B77/04;F02D9/02;F02D41/22;F02D9/08
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種汽油機電子節氣門破冰控制方法，其特征在于：判斷節氣門結冰的嚴重程度，節氣門結冰不嚴重時進入第一破冰模式，所述第一破冰模式包括兩次節氣門閥片第一破冰動作，節氣門結冰嚴重時進入第二破冰模式；

第二破冰模式包括設定次數的節氣門閥片第二破冰動作，第二破冰模式的節氣門閥片占空比大于第一破冰模式的節氣門閥片占空比，第二破冰模式的節氣門閥片占空比變化率大于第一破冰模式的節氣門閥片占空比變化率；

確定單次節氣門閥片第二破冰動作中的節氣門閥片極限位置，并根據節氣門閥片極限位置判斷單次節氣門閥片第二破冰動作是否有效，若無效，則下次節氣門閥片第二破冰動作時增大節氣門閥片占空比和節氣門閥片占空比變化率；

判斷第二破冰模式是否成功，若成功，則提示可以啟動發動機。

2.根據權利要求1所述的汽油機電子節氣門破冰控制方法，其特征在于：在判斷節氣門結冰的嚴重程度時，若節氣門閥片可以到達預設最大位置和預設最小位置，則節氣門結冰不嚴重；若節氣門閥片不能到達預設最大位置或預設最小位置，則節氣門結冰嚴重。

3.根據權利要求2所述的汽油機電子節氣門破冰控制方法，其特征在于：節氣門閥片可以到達預設最大位置和預設最小位置包括，節氣門閥片曾到達預設最大位置和預設最小位置；或者節氣門閥片未曾到達預設最大位置或預設最小位置，但當前控制節氣門閥片執行一次動作后能夠到達預設最大位置或預設最小位置。

4.根據權利要求2所述的汽油機電子節氣門破冰控制方法，其特征在于：節氣門閥片未到達過預設最大位置或預設最小位置包括，節氣門閥片未曾到達預設最大位置或預設最小位置，且控制節氣門閥片執行一次動作后仍不能到達預設最大位置或預設最小位置。

5.根據權利要求1所述的汽油機電子節氣門破冰控制方法，其特征在于：所述第一破冰模式包括兩次節氣門閥片第一破冰動作，單次節氣門閥片第一破冰動作為，先控制節氣門閥片運動至預設最大位置并保持第一設定時間T₁，然后控制節氣門閥片運動至預設最小位置并保持第二設定時間T₂。

6.根據權利要求2所述的汽油機電子節氣門破冰控制方法，其特征在于：在單次節氣門閥片第二破冰動作中，對節氣門閥片的實際位置進行多次采樣，若上個采樣周期的節氣門閥片實際位置變化率絕對值超過設定位置變化率上限值，且當前采樣周期的節氣門閥片實際位置變化率絕對值低于設定位置變化率下限值，且當前節氣門閥片占空比絕對值超過設定占空比時，則節氣門閥片無法繼續動作，將此時節氣門閥片的實際位置標記為節氣門閥片極限位置。

7.根據權利要求6所述的汽油機電子節氣門破冰控制方法，其特征在于：單次節氣門閥片第二破冰動作中節氣門閥片極限位置包括節氣門閥片第一極限位置和節氣門閥片第二極限位置，節氣門閥片往預設最大位置方向動作時到達節氣門閥片第一極限位置，節氣門閥片往預設最小位置方向動作時到達節氣門閥片第二極限位置。

8.根據權利要求7所述的汽油機電子節氣門破冰控制方法，其特征在于：若節氣門閥片未到達過預設最大位置和預設最小位置，則單次節氣門閥片第二破冰動作包括，先控制節氣門閥片運動至節氣門閥片第一極限位置并保持第三設定時間T₃，然后控制節氣門閥片運動至預設最小位置并保持第四設定時間T₄。

9.根據權利要求7所述的汽油機電子節氣門破冰控制方法，其特征在于：若節氣門閥片未到達過預設最大位置，但到達過預設最小位置，則單次節氣門閥片第二破冰動作包括，控制節氣門閥片運動至節氣門閥片第一極限位置并保持第五設定時間T₅。

10.根據權利要求7所述的汽油機電子節氣門破冰控制方法，其特征在于：若節氣門閥片到達過預設最大位置，但未到達過預設最小位置，則單次節氣門閥片第二破冰動作包括，控制節氣門閥片運動至節氣門閥片第二極限位置并保持第六設定時間T₆。