[發明專利]抑制汽輪發電機組激振的方法

有效

• 申請號: 202010760481.1
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN111878181B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 邱哲人;張正賀;楊長慶;范黎鵬;肖健楠;姜燃;張仕剛;劉琦
• 申請（專利權）人: 大唐黃島發電有限責任公司
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10;F01D25/04;F01D21/14;F01D21/12
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

一種抑制汽輪發電機組激振的方法，先逐漸開啟GV2；當GV2閥位開度達到K1時，逐漸開啟GV3；GV2閥位開度到達K2時停止；在上述步驟中，GV3一直不間斷地開啟；GV3閥位開度達到K2時，GV3繼續開啟，而GV2保持當前閥位；當GV3閥位開度達到K3時，GV2繼續開啟，同時將GV3開閥速度降低；使GV2繼續開啟至K4，GV3繼續開啟至K5。本技術方案替換掉了傳統順閥控制，采用了交替閥控制模式，合理控制進汽閥門開啟的時間和順序，調節具有針對性，通過不斷地修正DEH流量曲線走勢，并比較激振值大小，然后得出最佳的DEH流量曲線，為以后調試提供基準依據，有效地減小了汽輪發電機組的激振值。

技術領域

本發明屬于抑制汽輪機振動技術領域，特別涉及一種抑制汽輪發電機組激振的方法。

背景技術

汽輪發電機組正常運行時，采用DEH高調門進行負荷或者壓力控制，DEH高調門主要有兩種控制方式單閥控制和順閥控制，機組運行時，為了減小節流損失，提高經濟效益，一般采用順閥控制模式，順閥控制模式依次開啟4個DEH高調門，控制4個DEH高調門開度的曲線叫DEH流量曲線。一般在汽輪機發生激振時(針對670MW超臨界燃煤發電機組，振動值超過150um認為是激振)，通過優化DEH流量曲線(即調節高調門開度)來控制激振現象。而控制高調門的方法，目前沒有一套完整有效的方案。

現有技術中，中國專利文獻CN106569407B公開的“一種基于振動梯度控制的汽輪機汽流激振在線治理方法”，總結出了一種梯度區間值來調控激振問題：不同振動值范圍內，對應不同的高調門閥門開度，相應地減少鍋爐負荷。例如：當汽輪機高壓轉子各軸承的X向和Y向的任一軸振的幅值超過150μm時，小于200μm時，停留5分鐘后，機組調門速關幅度為-5％，同時鍋爐負荷減小30MW。

該專利提出的方案依然采用了順閥控制，但是該方法適用范圍具有局限性，很多汽輪發電機組采用順閥調節時，很容易產生激振現象，并會出現在一定閥門開度范圍內反復調節卻找不到合適的開度，振動值一直不能夠得到抑制的情況。

發明內容

鑒于背景技術所存在的技術問題，本發明所提供的抑制汽輪發電機組激振的方法，本技術方案替換掉了傳統順閥控制，采用了交替閥控制模式，合理控制進汽閥門開啟的時間和順序，調節具有針對性，閥門開度對應綜合閥門指令，即閥門開度對應進汽量大小；通過不斷地修正DEH流量曲線走勢，并比較激振值大小，然后得出最佳的DEH流量曲線，為以后調試提供基準依據，有效地減小了汽輪發電機組的激振值。

為了解決上述技術問題，本發明采取了如下技術方案來實現：

一種抑制汽輪發電機組激振的方法，通過調節GV2和GV3閥門開度和順序來降低汽輪發電機組的激振值；

GV2：位于汽輪機右下方的高調門；

GV3：位于汽輪機左上方的高調門；

包括以下步驟：

S1.1：先逐漸開啟GV2；觀察DEH流量曲線；

S1.2：當GV2閥位開度達到K1時，逐漸開啟GV3；

S1.3：GV2閥位開度到達K2時停止；在上述步驟中，GV3一直不間斷地開啟；

S1.4：GV3閥位開度達到K2時，GV3繼續開啟，而GV2保持當前閥位；

S1.5：當GV3閥位開度達到K3時，GV2繼續開啟，同時將GV3開閥速度降低；

S1.6：使GV2繼續開啟至K4，GV3繼續開啟至K5。

優選的方案中，所述的K1取值為6％-7％；K2取值為13％-15％；K3取值為19％-20％；K4取值為24％-26％；K4＝K5。

優選的方案中，所述的K1＝6.3％；K2＝14％；K3＝19.17％；K4＝25％。