[發明專利]一種用累積動力電池溫度曲線識別故障電池單體的方法

有效

• 申請號: 202010759110.1
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN111751756B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 周科松
• 申請（專利權）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: G01R31/396
• 分類號: G01R31/396;G01R31/374;B60L58/10;B60L3/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 范淑萍

本發明涉及異常電池識別技術領域，具體涉及一種用累積動力電池溫度曲線識別故障電池單體的方法，S1、根據溫度值和對應的時間點擬合電池單體的溫度曲線；S2、確定當前時間點對應的溫度閾值；S3、判斷當前時間點對應的溫度值與當前時間點對應的溫度閾值的大小關系；S4、根據大小關系判斷電池單體是否異常；S5、輸出電池單體是否異常的信息。本發明通過當前時間點對應的溫度值與當前時間點對應的溫度閾值的大小關系進行判斷，充分、有效地考慮了電池單體在不同的時間點溫度承受能力的變化趨勢，解決了現有技術在電池單體在已達承受極限卻未達固定閾值時無法準確識別異常情況的技術問題。

技術領域

本發明涉及異常電池識別技術領域，具體涉及一種用累積動力電池溫度曲線識別故障電池單體的方法。

背景技術

新能源車，是采用非常規的車用燃料作為動力來源，或使用常規的車用燃料但采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術形成的汽車。在新能源汽車領域，蓄電池是指蓄電池組，作為新能源汽車的核心部件，通常由幾十個至上百個電池單體通過串并連組合而成，即使個別電池性能衰減加劇，也會影響整個蓄電池組的效能。因此，有必要識別出蓄電池組中的異常電池單體，從而最大限度地發揮電池的效用、延長電池的使用壽命、增加電池的安全性。

電池溫度曲線是描述電池本質特征的有效手段，為了對新能源汽車的安全性能進行改進，及時發現車輛的故障，基于新能源汽車行駛過程中的大數據收集就顯得非常的重要。為此，國家還設定相關的國家標準，以新能源汽車企業為基礎收集新能源汽車行駛過程中的各項運行數據，如電池和發動機等，并將收集到的運行數據發送至企業平臺，由企業平臺將運行數據匯總后發送至國家平臺上進行監控和分析。

如果分別為同一臺車輛上的每一塊動力電池建立連續抽樣體系，以國家標準規定的單體溫度為樣本觀測值，通過連續且大樣本的抽樣觀測，可以精確地獲得每一塊動力電池的溫度頻率分布表。由于溫度頻率分布表本質上就是電池溫度曲線導數的離散表達形式，因此，采用【溫度值，頻數】的數據結構規范地表示電池的溫度頻數分布，就可以得到每一塊電池的溫度曲線。

通常，都是采用固定的異常狀態閾值來判定電池是否出現異常，比如電壓閾值、溫度閾值。但是，由于電動汽車的使用方式比較特殊，比如具有間歇性地啟動、剎車、高溫、震動、大電流沖擊、過壓沖擊，這使得在蓄電池的整個使用周期中，各個電池單體的性能會逐漸下降，導致電池單體在不同的時間點具有不同的承受能力。如果還是采用固定的異常狀態閾值為標準來判定電池單體是否異常，會導致電池單體在已達承受極限卻未達固定的異常狀態閾值時，無法準確識別異常情況。

發明內容

本發明提供一種用累積動力電池溫度曲線識別故障電池單體的方法，解決了現有技術在電池單體在已達承受極限卻未達固定閾值時無法準確識別異常情況的技術問題。

本發明提供的基礎方案為：一種用累積動力電池溫度曲線識別故障電池單體的方法，包括：

S1、獲取蓄電池每塊電池單體的溫度頻率分布表，根據溫度頻率分布表擬合電池單體的溫度曲線；

S2、參考電池單體的使用壽命與異常狀態閾值的對應關系，確定當前時間點對應的溫度閾值；

S3、從溫度曲線提取當前時間點對應的溫度值，并判斷當前時間點對應的溫度值與當前時間點對應的溫度閾值的大小關系；

S4、根據當前時間點對應的溫度值與當前時間點對應的溫度閾值的大小關系判斷電池單體是否異常，若當前時間點對應的溫度值大于、等于當前時間點對應的溫度閾值，判定電池單體異常；若當前時間點對應的溫度值小于當前時間點對應的溫度閾值，判定電池單體正常；

S5、輸出電池單體是否異常的信息。