[發明專利]一種用于轎車后橋殼密封性能測試裝置及測試方法

在審

• 申請號: 202010758869.8
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN112033605A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 鄧玉竹;張群
• 申請（專利權）人: 南京視萊爾汽車電子有限公司
• 主分類號: G01M3/00
• 分類號: G01M3/00;G01B15/04;G06F30/15;G06T17/00
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本發明公開了一種用于轎車后橋殼密封性能測試裝置及測試方法，包括底部支撐架，底部支撐架的頂端中部設置有圓弧槽，底部支撐架的頂部兩端分別均設置有連接架，兩組連接架之間設置有軸承，軸承內設置有凹槽，凹槽內設置有掃描儀，掃描儀的后端設置有驅動裝置，底部支撐架的前端設置有支撐板，支撐板的頂端設置有支撐移動裝置，支撐移動裝置的頂端設置有后橋殼本體，底部支撐架的側邊設置有計算機。有益效果：本發明通過可以準確的找到后橋殼的泄漏點，進而在對泄漏點進行補焊。

技術領域

本發明屬于后橋殼密封測試領域，尤其是一種用于轎車后橋殼密封性能測試裝置及測試方法。

背景技術

后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分，后橋總成是整車底盤的重要部件，有著極高的安全性要求，而作為承載差速器、減速器、半軸等的后橋殼，對其密封性能要求也很高，為保證后橋殼內齒輪油充足無滲漏，對后橋殼密封性能的檢測被列為底盤裝配過程中的重要檢驗項目。

現有的后橋殼密封性能檢測裝置，例如中國專利號CN102944367B，公開了一種汽車后橋殼密封性能測試設備，其通過設置升降機構、旋轉機構、密封夾緊機構、水箱等，從而使得設備性能可靠、實用性強、便于操作的特點，能顯著提高生產效率，降低采購成本。其在檢查后橋殼是否密封時，采用的是將后橋殼沉入水中，觀察泄漏位置，但是此種方法，需要造作人員仔細觀察，存在造成人員疏漏的情況。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

發明目的：提供一種用于轎車后橋殼密封性能測試裝置及測試方法，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

技術方案：一種用于轎車后橋殼密封性能測試裝置，包括底部支撐架，底部支撐架的頂端中部設置有圓弧槽，底部支撐架的頂部兩端分別均設置有連接架，兩組連接架之間設置有軸承，軸承內設置有凹槽，凹槽內設置有掃描儀，掃描儀的后端設置有驅動裝置，底部支撐架的前端設置有支撐板，支撐板的頂端設置有支撐移動裝置，支撐移動裝置的頂端設置有后橋殼本體，底部支撐架的側邊設置有計算機。

在進一步的實施例中，掃描儀包括設置在凹槽內的轉盤，轉盤的中心位置設置有通過孔，轉盤的前端設置有X光發射器，轉盤的前端且在X光發射器的相對位置設置有探測器，轉盤的前端且在X光發射器的側邊設置有電磁波測定儀，能夠對后橋殼的形狀尺寸進行掃描并將掃描的數據進行建模，且能夠探測到后橋殼四周電磁波的強度，進而可以得到后橋殼電磁波強度異常位置的數據，進而通過將建模數據與電磁波強度異常位置的數據相結合，找到泄漏點，進而在對泄漏點進行補焊，現有技術中，采用的是將后橋殼沉入水中，觀察泄漏位置，但是此種方法，需要造作人員仔細觀察，存在造成人員疏漏的情況。

在進一步的實施例中，驅動裝置包括設置在通過孔后端外側的轉子，底部支撐架的兩端后側分別均設置有支座，兩組支座之間且在轉子的外側設置有定子，轉子及定子上分別均設置有角位移傳感器，能夠降低轉盤轉動時的噪音，降低了測試裝置運行時對操作人員的身心健康傷害，有利于提高造作人員的工作積極性。

在進一步的實施例中，支撐移動裝置包括設置在支撐板頂端的長方形連接支架，長方形連接支架遠離底部支撐架的一端設置有電機，電機的輸出軸延伸至長方形連接支架的內部，且電機的輸出軸上設置有絲杠，絲杠遠離電機的一端與長方形連接支架遠離電機的一端連接，長方形連接支架的內部兩側設置有滑槽一，絲杠上且在滑槽一內設置有滑塊一，能夠高精度的移動后橋殼，進而可以提高掃描儀掃描后橋殼時的精度，且壽命長，穩定可靠，有利于降低測試裝置使用時的成本。

在進一步的實施例中，長方形連接支架的頂端兩側分別均設置有立板，兩組立板的內側分別均設置有滑槽二，滑塊一的頂端設置有支撐后橋殼本體的承接板，承接板的兩側分別均設置有與滑槽二相配合的滑塊二，能夠進一步的提高后橋殼移動時的穩定性，進而能夠得到高精度的掃描數據。

根據本發明的另一方面，提供了一種用于轎車后橋殼密封性能測試方法，