[發明專利]一種主動型橋梁防撞裝置

有效

• 申請號: 202010755477.6
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN111827206B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 王昱;門付安
• 申請（專利權）人: 王昱
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E02B17/00;E01D19/02
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明涉及一種主動型橋梁防撞裝置；其解決的技術方案包括一個豎管，豎管的內緣面沿均布有多個可彈性擠壓橋墩的第一滾輪，圓管的外圓面的下半部同軸固定有一個空心圓柱狀的腔體，腔體內設有一個氣囊，氣囊經氣管連接有固定在橋板上的供氣裝置，腔體的上方同軸設有一個上下兩端均開口的錐形筒，錐形筒內設有可驅動其繞豎管軸線自轉的驅動裝置，錐形筒的斜面上圓周均布有多個與斜面母線平行的支撐軸，多個支撐軸與斜面之間的距離順次先增大后縮小，每個支撐軸上間隔套裝有多個第二滾輪，橋墩的外側還套裝一個置于豎管上方的漂浮板，漂浮板上圓周局部有多個沿橋墩徑向距離感應開關。

技術領域

本發明涉及橋梁防撞領域，特別是一種主動型橋梁防撞裝置。

背景技術

置于河流上方的橋梁，在行船經過時有可能會與橋墩發生碰撞從而對船體和橋墩造成傷害，為了防止此類傷害，一般會在橋墩的端包裹一層緩沖裝置，在行船撞擊橋墩時起到一個緩沖的作用，現階段的橋墩防撞設備要么是緊固在橋墩上，要么是漂浮在水面上，此類防撞設備造成橋墩的外直徑變大，使得行船的通道變窄，還有存在于水面上的橋梁防撞設備長時間經受水流沖刷并與橋墩發生摩擦也會造成橋墩和防撞裝置的磨損，并且傳統的橋梁防撞都是采用被動承受撞擊后再進行緩沖或驅趕，一定程度上還是會對橋墩造成傷害，緩沖效果不佳。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本發明提供一種主動型橋梁防撞裝置，有效的解決了現階段橋梁防撞設備均固定或放置在水面而上造成橋墩直徑變大，行船甬道變窄，同時增加了橋墩與防撞設備之間磨損的問題。

其解決問題的技術方案包括一個套在橋墩上但不與橋墩接觸的豎管，豎管的內緣面沿其徑向間隔均布有多組支撐單元，每組支撐單元包括多個沿圓周方向均布在豎管內壁上并可沿豎管徑向伸縮的彈性支架，每個彈性支架上轉動連接有一個軸線與豎管軸線垂直的第一滾輪，豎管的外圓面的下半部同軸固定有一個空心圓柱狀的腔體，腔體下端面設有排水孔，腔體內設有一個撐開后可充滿腔體的氣囊，氣囊經氣管連接有固定在橋板上的供氣裝置，腔體的上方同軸設有一個上下兩端均開口的錐形筒，錐形筒的上端轉動連接在豎管外圓面上，下端轉動連接在腔體上，錐形筒內設有可驅動其繞豎管軸線自轉的驅動裝置，錐形筒的斜面上沿圓周方向均布有多個與斜面母線平行的支撐軸，多個支撐軸與斜面之間的距離順次先增大后縮小，將多個支撐軸構成一個類端面凸輪狀結構，每個支撐軸上間隔套裝有多個第二滾輪，橋墩的外側還套裝一個置于豎管上方的漂浮板，漂浮板上圓周局部有多個沿橋墩徑向布置的距離感應開關，當船體靠近距離感應開關時供氣裝置得電向氣囊供氣，當船體離開時距離感應開關驅動供氣裝置排氣，行船從前向后行駛時，從橋墩左側通過錐形筒順時針轉動，從右側通過錐形筒逆時針轉動；行船從后向前行駛時，從橋墩左側通過錐形筒逆時針轉動，從右側通過錐形筒順時針轉動。

本發明構思新穎，結構巧妙，實用性強，有效的解決了現階段橋梁防撞設備均固定或放置在水面而上造成橋墩直徑變大，行船甬道變窄，同時增加了橋墩與防撞設備之間磨損的問題。

附圖說明

圖1為本發明緩沖裝置位于水下時的主視剖面圖。

圖2為本發明緩沖裝置升出水下時的主視剖面圖。

圖3為本發明錐形筒的俯視圖。

圖4為本發明距離感應開關和漂浮板的俯視圖。

圖5為本發明彈性支架和第一滾輪的剖視結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細說明。