[發明專利]一種新能源智能發動機

在審

• 申請號: 202010753556.3
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN111779544A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 倪海峰
• 申請（專利權）人: 倪海峰
• 主分類號: F01B29/10
• 分類號: F01B29/10;H02K35/04
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

一種新能源智能發動機，其特征包括：驅動齒輪(1)，所述驅動齒輪(1)兩側面上設有主動軸(2)和從動軸(8)，所述主動軸(2)靠內側的位置上設有擋圈A(5)，所述擋圈A(5)外側主動軸(2)上設有軸承A(6)，所述軸承A(6)外設有螺母A(7)，所述軸承A(6)與驅動活塞桿(3)固定連接，所述驅動活塞桿(3)設置在反應缸(4)內部，所述反應缸(4)外部設有磁鐵圈(14)，所述從動軸(8)靠內側的位置上設有擋圈B(9)，所述擋圈B(9)外出從動軸(8)上設有軸承B(10)，所述軸承B(10)外設有螺母B(11)，所述軸承B(10)與從動活塞桿(12)固定連接。

技術領域

本發明屬于新能源智能發動機裝置技術領域，具體涉及一種新能源智能發動機。

背景技術

現有的發動機都是需要加油，不僅給用戶帶來經濟負擔，同時還對環境產生污染，盡管近年來電動汽車開始盛行，但是電動車從某種意義上上來說可能也存在對環境的污染，一方面電池生產需要大量的金屬材料，這樣就不得不考慮礦產資源的開發與利用，另一方面廢舊電池將如何處理都是一系列的問題。

為克服上述技術問題，經過長時間研究，從實際出發，本申請人認為在此公開一種新能源智能發動機就有著十分必要的現實意義。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源智能發動機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新能源智能發動機，其特征包括：驅動齒輪(1)，所述驅動齒輪(1)兩側面上設有主動軸(2)和從動軸(8)，所述主動軸(2)靠內側的位置上設有擋圈A(5)，所述擋圈A(5)外側主動軸(2)上設有軸承A(6)，所述軸承A(6)外設有螺母A(7)，所述軸承A(6)與驅動活塞桿(3)固定連接，所述驅動活塞桿(3)設置在反應缸(4)內部，所述反應缸(4)外部設有磁鐵圈(14)，所述從動軸(8)靠內側的位置上設有擋圈B(9)，所述擋圈B(9)外出從動軸(8)上設有軸承B(10)，所述軸承B(10)外設有螺母B(11)，所述軸承B(10)與從動活塞桿(12)固定連接，所述從動活塞桿(12)設置在真空缸(13)內。

優選的，所述驅動活塞桿(3)包括連桿(3-1)，活塞銷(3-2)和活塞(3-3)，所述驅動活塞桿(3)和從動活塞桿(12)均為活塞連桿組且結構完全相同。

優選的，所述驅動齒輪(1)兩側面相互平行。

優選的，所述主動軸(2)、從動軸(8)和驅動齒輪(1)中心線在同一平面上且垂直于驅動齒輪(1)側面，所述主動軸(2)、從動軸(8)二者中心線到驅動齒輪(1)中心線之間的距離相等。

優選的，所述驅動活塞桿(3)底部的活塞為鋼制品，當驅動活塞桿(3)底部的活塞在反應缸(4)內做往復運動時同時切割磁鐵圈(14)所產生的磁力線，另一方面反應缸(4)內噴入自然界中的暗物質，使得暗物質下反應缸(4)內反應產生能量，該能量作用在驅動活塞桿(3)底部的活塞上，從而對驅動活塞桿(3)底部的活塞產生向左移動的推力，所述驅動活塞桿(3)作用力作用在主動軸(2)上，推動主動軸(2)做旋轉運動，致使驅動齒輪(1)也做旋轉運動。

優選的，所述真空缸(13)內為真空狀態，當從動活塞桿(12)遠離時真空缸(13)內對其產生一個吸力，從而最終使得驅動齒輪(1)能做不間斷的連續轉動。

與現有技術相比，本發明提供了一種新能源智能發動機，具備以下有益效果：

實現了免充電免加油的優點，突破了該新能源智能發動機的科技水平，是真正意義上的新能源智能發動機，對環境不會造成污染，有利于保護現有自然資源。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制，在附圖中：