[發明專利]車輛的桿式集成控制單元

在審

• 申請號: 202010750805.3
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN113119724A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 崔志赫;樸起萬;金茂世
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;SL株式會社
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B62D1/14;B60T7/10;B60K20/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;李慧

1.一種車輛的集成控制裝置，所述集成控制裝置包括：

桿殼體，其能夠沿車輛的寬度方向樞轉地移動；

加速單元，其位于桿殼體的端部部分，并且配置為發送與車輛有關的加速信息；以及

加速控制器，其連接到加速單元，并且配置為從加速單元接收與車輛有關的加速信息。

2.根據權利要求1所述的車輛的集成控制裝置，進一步包括：

鉸鏈殼體，其聯接到桿殼體的下端部分，并且聯接到桿殼體；

轉向單元，其位于鉸鏈殼體的下端部分，并且能夠響應于桿殼體的位移而運動，并發送與車輛有關的轉向信息；以及

轉向控制器，其連接到轉向單元，并且配置為從轉向單元接收與車輛有關的轉向信息。

3.根據權利要求1所述的車輛的集成控制裝置，其中，所述加速單元包括：

加速開關，其安裝在桿殼體的端部部分，并且選擇性地旋轉并插入桿殼體中；

滑動件，其安裝成與加速開關的端部部分接觸，并且能夠響應于加速開關的運動而線性運動；

加速磁體，其固定于滑動件，并且能夠與滑動件線性運動；和

加速傳感器，其固定于桿殼體的端部部分，并且與加速磁體隔開預定距離。

4.根據權利要求3所述的車輛的集成控制裝置，其中，所述加速傳感器配置為：測量加速磁體的線性運動量、將與所述線性運動量有關的信息發送到加速控制器，并驅動車輛的加速度。

5.根據權利要求3所述的車輛的集成控制裝置，進一步包括：

彈性構件，其位于滑動件的末端部分，

其中，所述加速開關的第一末端部分鉸接到桿殼體的第一端部部分，并且桿殼體的第二末端部分插入至桿殼體，

其中，所述彈性構件施加彈力以恢復加速開關的第二末端部分的位置。

6.根據權利要求2所述的車輛的集成控制裝置，其中，所述轉向單元包括：

桿鉸鏈部分，其能夠響應于桿殼體的位移而樞轉；

轉向磁體，其固定于桿鉸鏈部分的中心軸，并且能夠與桿鉸鏈部分選擇性地旋轉；以及

轉向傳感器，其固定于鉸鏈殼體，并且與轉向磁體隔開預定距離。

7.根據權利要求6所述的車輛的集成控制裝置，其中，連接到所述轉向控制器的轉向傳感器配置為：測量轉向磁體的旋轉量、將旋轉量的信息發送到轉向控制器，并驅動車輛的轉向。

8.根據權利要求6所述的車輛的集成控制裝置，其中，所述桿鉸鏈部分包括：

桿鉸鏈，其固定于鉸鏈殼體，并且對準為穿過桿殼體的內部以與桿殼體的運動聯動；以及

扭力彈簧，其定位為與桿鉸鏈接觸。

9.根據權利要求8所述的車輛的集成控制裝置，其中，

所述桿鉸鏈能夠以預定角度樞轉地移動；

所述扭力彈簧施加彈力以恢復桿鉸鏈。

10.如權利要求2所述的車輛的集成控制裝置，進一步包括：

阻尼器，其通過與轉向單元相鄰而位于鉸鏈殼體中，并且配置為產生抵抗轉向單元的旋轉的反作用力。

11.根據權利要求1所述的車輛的集成控制裝置，進一步包括：

減速按鈕，其安裝在桿殼體的上端部分；

減速單元，其位于減速按鈕的端部部分，并且配置為發送與車輛有關的減速信息；和

減速控制器，其連接到減速單元，并且配置為從減速單元接收與車輛有關的減速信息。

12.根據權利要求1所述的車輛的集成控制裝置，進一步包括：

換擋按鈕，其安裝在桿殼體的側表面，

其中，車輛的集成控制裝置配置為響應于是否接收到換擋按鈕的按下輸入來控制車輛的換擋。

13.根據權利要求1所述的車輛的集成控制裝置，其中，所述集成控制裝置位于車輛的內部器具中，并且配置為利用從車輛的驅動部分產生的動力而向上彈出或向下彈入。