[發明專利]一種雷達罩密封檢驗裝置及檢驗方法

在審

• 申請號: 202010750801.5
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN111766027A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 郭艷麗;唐培毅;徐亮;李南;張春波
• 申請（專利權）人: 航天特種材料及工藝技術研究所
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 北京格允知識產權代理有限公司 11609
• 代理人: 李亞東

本發明涉及雷達罩密封技術領域，尤其涉及一種雷達罩密封檢驗裝置及檢驗方法。雷達罩密封檢驗裝置包括基座和活塞式壓力調節器，待測雷達罩能夠固定在基座上，并與基座之間形成封閉腔，利用活塞式壓力調節器對封閉腔內的氣壓進行增減調節，能夠同時對雷達罩進行正壓和負壓工況下的密封檢驗，并且無需額外氣源，便于攜帶，能夠實現復雜條件下的快速檢測，另外，在保證適用性的前提下，極大限度的簡化檢驗裝置的結構。雷達罩密封檢驗方法操作簡單，檢測準確，減少檢測環境的限制。

技術領域

本發明涉及雷達罩密封技術領域，尤其涉及一種雷達罩密封檢驗裝置及檢驗方法。

背景技術

隨著航空技術的不斷進步，戰斗機，民用航空等飛行器的速度不斷提升，這就對航空材料提出了更為苛刻的要求，尤其雷達罩的密封性要求。雷達罩的密封性，不僅影響到雷達罩本身的結構強度，同時對整個飛行器都有很大的影響。因此在雷達罩密封性的檢測在設計出廠，故障排查和日常維護中都極為重要。

現有的密封性檢測，多為加壓式檢測，即向雷達罩中通入高壓空氣，這種檢測方式有一定的缺陷性：

首先是檢測壓力范圍受限，在飛行器工作過程中，雷達罩的工作條件不僅只有正壓環境，在很多條件下，也會在負壓工況下進行工作。

其次，現有的密封性檢測都需要額外的氣源，這樣就限制了在極端條件下的檢測，如故障快速排查等。

此外，現有檢測設備不能滿足小型化需求，設備過于復雜，不便于攜帶，造成檢測環境受限。

發明內容

本發明的目的是提供一種便攜式雷達罩密封檢驗裝置及檢驗方法至少解決上述中的一個問題。

為了實現上述目的，第一方面，本發明提供了一種雷達罩密封檢驗裝置，包括基座和活塞式壓力調節器；

基座設有多個第一固定孔，多個第一固定孔與待側雷達罩的第一安裝孔相對應，通過第一螺釘與第一安裝孔和第一固定孔配合，能夠將待測雷達罩固定在基座，使待測雷達罩與基座之間形成封閉腔，基座上還設有至少一個排氣孔、至少一個進/抽氣孔，排氣孔的一端與封閉腔連通，另一端通過排氣管與外部空氣連通，排氣管上設有排氣控制閥，進/抽氣孔的一端與封閉腔連通，另一端通過進/抽氣管與活塞式壓力調節器連通，進/抽氣管上設有進/抽氣控制閥，在進/抽氣控制閥與封閉腔之間的進/抽氣管上設有壓力表；

活塞式壓力調節器能夠向封閉腔內注入氣體或者將封閉腔內的氣體抽出。

優選地，還包括一防護罩，防護罩具有多個第二安裝孔；

基座上設有與多個第二安裝孔相對應的第二固定孔，通過第二螺釘與第二安裝孔和第二固定孔配合，能夠將防護罩間隔套設在待測雷達罩的外側。

優選地，第一固定孔和第二固定孔交錯排布。

優選地，進/抽氣控制閥和排氣控制閥的耐壓范圍與檢測壓力之比均為2～4。

優選地，檢測壓力與壓力表的量程之比為是0.6～0.9。

優選地，進/抽氣孔的直徑與排氣孔的直徑之比為0.9～1.1。

優選地，待測雷達罩的安裝部與基座之間通過石墨密封條密封。

優選地，石墨密封條的徑向寬度與待測雷達罩的安裝部的徑向寬度之比為0.5～0.7。

優選地，基座上還設有把手。

第二方面，本發明還提供了一種雷達罩密封檢驗方法，能夠利用第一方面中任一種雷達罩密封檢驗裝置，將待檢測雷達罩安裝在基座；

正壓密封檢驗：

打開進/抽氣控制閥，關閉排氣控制閥，利用活塞式壓力調節器向封閉腔內充氣加壓至預設的檢測壓力；