[發明專利]臂架液壓系統和作業設備

有效

• 申請號: 202010750401.4
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN111878470B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 魯耀中;楊敏;田金龍
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/02;F15B21/00;B66C23/68;B66C23/693;A62C27/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 汪海屏;王淑梅

本發明提供了一種臂架液壓系統和作業設備，其中，臂架液壓系統包括：液壓件、多路閥、第一分支管路和第二分支管路，液壓件用于驅動臂架動作，液壓件設有第一油口和第二油口；第一控制閥設有第一閥口和第二閥口；第二控制閥設有第三閥口、第四閥口、第五閥口及第六閥口。其中，第一閥口能夠通過第一分支管路與第一油口連通，第二閥口能夠通過第二分支管路與第二油口連通，可以將第二控制閥安裝至靠近臂架的位置或直接安裝至臂架上，從而使得與第二控制閥各閥口連接的管路集中分布在臂架上，避免車體上管路過多而雜亂的情況發生，使得位于車體上的管路數量較少，便于分辨和維護。

技術領域

本發明屬于作業設備技術領域，具體而言，涉及一種臂架液壓系統和一種作業設備。

背景技術

目前，消防車臂架的伸展或折疊是由安裝在臂架上的油缸驅動的，油缸活塞桿的伸出或收回是由閥體進行控制的，閥體的閥口上連接有管路，當閥體的數量較多時，管路的數量也較多，從而造成車體上管路分布雜亂的問題。

發明內容

本發明旨在解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

有鑒于此，本發明的第一方面提出了一種臂架液壓系統，包括：液壓件，用于驅動臂架動作，液壓件設有第一油口和第二油口；第一控制閥，設有第一閥口和第二閥口；第二控制閥，設有第三閥口、第四閥口、第五閥口及第六閥口，第五閥口與第一閥口連通，第六閥口與第二閥口連通，第三閥口與第一油口連通，第四閥口與第二油口連通；第一分支管路和第二分支管路；其中，第一閥口能夠通過第一分支管路與第一油口連通，第二閥口能夠通過第二分支管路與第二油口連通。

本發明提供的臂架液壓系統包括：液壓件、第一控制閥、第二控制閥、第一分支管路和第二分支管路，液壓件可以為液壓油缸。液壓油缸的活塞桿伸出，相鄰兩節臂架的夾角增大。液壓油缸的活塞桿收回，相鄰兩節臂架的夾角減小。液壓件設有第一油口和第二油口，第一油口和第二油口中的一個連通液壓件的有桿腔，另一個為連通液壓件的無桿腔。本發明中以第一油口連通液壓件的無桿腔、第二油口連通液壓件的有桿腔為例，油液通過第一油口進入無桿腔，有桿腔中的油液通過第二油口排出，液壓件的活塞桿伸出，油液通過第二油口進入有桿腔，無桿腔中的油液通過第一油口排出，液壓件的活塞桿收回。

第一控制閥的第一閥口和第二閥口中的一個作為進油口、另一個作為回油口，例如第一閥口進油，第二閥口回油，第一閥口的油液流動至第五閥口，并通過第五閥口進入第二控制閥的閥體內，第二控制閥的閥口通向可以進行切換，例如第三閥口和第五閥口導通以及第四閥口和第六閥口導通，切換之后，能夠使得第三閥口和第六閥口導通以及第四閥口和第五閥口導通。

需要控制液壓油缸的活塞桿伸出時，第三閥口和第五閥口導通以及第四閥口和第六閥口導通。油液從第二控制閥的第三閥口流出，并通過第一油口流入液壓油缸的無桿腔內，液壓油缸的有桿腔內的油液經過第四閥口處，然后通過第二控制閥的第六閥口回油至第二閥口。

需要控制液壓油缸的活塞桿收回時，第三閥口和第六閥口導通以及第四閥口和第五閥口導通。油液從第二控制閥的第四閥口流出，并通過第二油口流入液壓油缸的有桿腔內，液壓油缸的無桿腔內的油液經過第三閥口處，然后通過第二控制閥的第六閥口回油至第二閥口。

本發明中設置第二控制閥對液壓件的動作進行控制，第一控制閥起到進油和回油的作用。可以將第二控制閥安裝至靠近臂架的位置或直接安裝至臂架上，從而使得與第二控制閥各閥口連接的管路集中分布在臂架上，避免車體上管路過多而雜亂的情況發生，使得位于車體上的管路數量較少，便于分辨和維護。

第一閥口能夠通過第一分支管路與第一油口連通，以及第二閥口能夠通過第二分支管路和第二油口連通。在應急情況下，為了避免液壓件發生損壞，可以通過第一分支管路導通第一閥口和第一油口以及通過第二分支管路導通第二閥口和第二油口，然后將第二閥口作為進油口，使得進油通過第二分支管路流入液壓件的有桿腔內，無桿腔內的油液通過第一分支管路回油至第一閥口，實現了液壓件活塞桿收回的過程，在應急情況下，液壓件不易發生損壞，降低臂架液壓系統的損壞率，提高使用壽命。