[發明專利]一種具有防撞功能的軌道車輛及轉運方法

在審

• 申請號: 202010749305.8
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN111976750A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 蔣勇
• 申請（專利權）人: 南京安潤樸新能源科技有限公司
• 主分類號: B61C3/02
• 分類號: B61C3/02;B61F19/04;B61D45/00;B61H11/00;B60T1/14
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

1.一種具有防撞功能的軌道車輛，其特征在于：包括車體（1），所述車體（1）的底部居中位置固定安裝有蓄電池組（2），所述車體（1）的底部側邊位置活動安裝有導輪（3），所述車體（1）的底部位于導輪（3）的后部固定安裝有電機架（4），所述蓄電池組（2）的前部居中位置開設有電源接口（5），所述車體（1）的前部設有防撞機構（6），所述防撞機構（6）包括有防撞弓架（601）、防撞膠墊（602）、緩沖座（603）、緩沖桿（604）、活塞（605）、導柱（606）、通孔（607）和緩沖彈簧（608），所述車體（1）的前部一側位置設有穩定機構（7），所述穩定機構（7）包括有螺座（701）、螺桿（702）、手柄（703）、連接軸套（704）、地墊（705）和防滑墊（706），所述車體（1）的上部設有物品定位機構（8）。

2.根據權利要求1所述的一種具有防撞功能的軌道車輛，其特征在于：所述緩沖座（603）固定安裝在車體（1）的一側，所述緩沖桿（604）活動安裝在緩沖座（603）的一端，所述防撞弓架（601）固定連接在緩沖桿（604）的一端，所述防撞膠墊（602）固定連接在防撞弓架（601）的一側，所述活塞（605）固定連接在緩沖桿（604）的另一端位于緩沖座（603）的內部，所述導柱（606）固定連接在緩沖座（603）的內部邊緣位置，所述通孔（607）開設在活塞（605）的一側表面，所述緩沖彈簧（608）放置在緩沖座（603）的內部。

3.根據權利要求2所述的一種具有防撞功能的軌道車輛，其特征在于：所述導柱（606）與活塞（605）活動連接，所述緩沖座（603）的內部填充有液壓油。

4.根據權利要求1所述的一種具有防撞功能的軌道車輛，其特征在于：所述螺座（701）固定安裝在車體（1）的前部位于防撞弓架（601）的一端位置，所述螺桿（702）螺紋連接在螺座（701）的中心位置，所述手柄（703）固定連接在螺桿（702）的頂端，所述地墊（705）通過連接軸套（704）活動連接在螺桿（702）的底端，所述防滑墊（706）膠合連接在地墊（705）的底部。

5.根據權利要求1所述的一種具有防撞功能的軌道車輛，其特征在于：所述穩定機構（7）的數量為四個，所述手柄（703）的形狀為梅花狀。

6.根據權利要求1所述的一種具有防撞功能的軌道車輛，其特征在于：所述物品定位機構（8）包括有滑板（801）、滑槽（802）、絲桿（803）、第一側限位桿（804）、第二側限位桿（805）、齒桿（806）、主動齒輪（807）、轉把（808）和鎖緊桿（809），所述滑槽（802）開設在車體（1）的上表面，所述滑板（801）滑動連接在滑槽（802）的上部，所述絲桿（803）活動連接在車體（1）的內部居中位置，所述第一側限位桿（804）和第二側限位桿（805）分別活動連接在滑板（801）的兩端，所述齒桿（806）固定連接在第一側限位桿（804）的一端位于滑板（801）的內部，所述主動齒輪（807）活動連接在滑板（801）的內部居中位置，所述轉把（808）固定連接在主動齒輪（807）的上部，所述鎖緊桿（809）螺紋連接在轉把（808）的上部。

7.根據權利要求6所述的一種具有防撞功能的軌道車輛，其特征在于：所述滑板（801）的數量為兩個，所述滑槽（802）的數量為三個，三個所述滑槽（802）等距依次排列，所述絲桿（803）位于中間的滑槽（802）內部。

8.根據權利要求7所述的一種具有防撞功能的軌道車輛，其特征在于：所述滑板（801）與三個滑槽（802）之間均設有滑塊，所述絲桿（803）的外部兩端位置分別設有左旋螺紋和右旋螺紋，左旋螺紋和右旋螺紋分別與兩個滑板（801）的滑塊螺紋連接。