[發明專利]用于車身側部的傳感器附接結構

在審

• 申請號: 202010749201.7
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN112298054A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 北川明宏;池鯉鮒貴
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 劉久亮;黃綸偉

本發明涉及用于車身側部的傳感器附接結構。用于車身側部的傳感器附接結構包括：側板部，其面向側面；后板部，其面向后面；下板部，其面向下面；傳感器附接構件，其附接有被配置為檢測關于車輛橫向側的周圍信息的傳感器；側接合構件，其從所述傳感器附接構件朝向所述側板部延伸并且被接合到所述側板部；后接合構件，其從所述傳感器附接構件朝向所述后板部延伸并且被接合到所述后板部；以及下接合構件，其從所述傳感器附接構件朝向所述下板部延伸并且被接合到所述下板部。

技術領域

本發明涉及用于車身側部的傳感器附接結構，并且更具體地，涉及檢測關于車輛橫向側的周圍信息的傳感器的附接結構。

背景技術

本領域中已知的車輛(例如，汽車)設置有附接到車身的傳感器(例如，雷達或激光雷達)，以檢測車輛的周圍信息以便執行自動駕駛或駕駛輔助。

這種傳感器被附接到具有閉合截面結構的諸如保險杠橫梁或骨架構件這樣的高剛性構件，使得該傳感器不太可能由于車輛的行駛振動等而振動(例如，JP6254183B2和JP6202028B2)。

在傳統的傳感器附接結構中，傳感器可以僅被附接到具有閉合截面結構的諸如保險杠橫梁或骨架構件這樣的高剛性構件。這使傳感器的附接位置的靈活性降低，因此可能難以將傳感器布置在適于檢測車輛周圍信息的部分和方向上。

發明內容

鑒于現有技術的這種問題，本發明的主要目的是提供一種傳感器附接結構，該傳感器附接結構可以增加傳感器附接位置的靈活性，因此在確保附接傳感器所需的剛性的同時，將傳感器布置在適于檢測車輛周圍信息的部分和方向上。

為了實現這種目的，本發明的一個實施方式提供了一種用于車身2的側部的傳感器附接結構4，該傳感器附接結構4包括：側板部30，其面向側面；后板部32，其面向后面；下板部28、33，其面向下面；傳感器附接構件42，其附接有被配置為檢測關于車輛橫向側的周圍信息的傳感器68；側接合構件44，其從所述傳感器附接構件朝向所述側板部延伸并且被接合到所述側板部；后接合構件46，其從所述傳感器附接構件朝向所述后板部延伸并且被接合到所述后板部；以及下接合構件48，其從所述傳感器附接構件朝向所述下板部延伸并且被接合到所述下板部。

根據這種布置，傳感器附接構件經由這些接合構件中的每一個被接合到面向彼此不同方向的側板部、后板部和下板部。因此，振動和載荷被分散在不同的三個表面上，使得即使這些板部中的每一個均由薄板制成，也可以確保附接傳感器所需的剛性。因此，傳感器的附接部不限于構成車身的高剛性構件，因此傳感器的附接位置的靈活性增加，使得傳感器可以被布置在適于檢測車輛周圍信息的部分和方向上。

優選地，在以上的傳感器附接結構中，所述側板部、所述后板部和所述下板部限定拐角部A，所述側板部、所述后板部和所述下板部的三個表面在所述拐角部處彼此接合；并且在所述拐角部附近，所述側接合構件、所述后接合構件和所述下接合構件分別被接合到所述側板部、所述后板部和所述下板部。

根據這種布置，具有高剛性的拐角部被用于這些接合構件中的每一個的接合部。因此，即使這些板部中的每一個都薄，也可以獲得所期望的傳感器附接結構的強度，使得可以制造出輕質且價格低的傳感器附接結構。

優選地，在以上的傳感器附接結構中，在所述拐角部附近，所述側板部設置有用于將空氣從車廂的內部排放到所述車廂的外部的空氣排放開口31。

根據這種布置，即使側板部的強度和剛性由于空氣排放開口的形成而降低，也可以通過傳感器附接構件來補償強度和剛性的這種降低。

優選地，在以上的傳感器附接結構中，所述傳感器附接構件由板制成，并且所述側接合構件和所述后接合構件與所述傳感器附接構件分開，并且在形成于所述側接合構件和所述后接合構件二者中的凸緣部和/或形成于所述傳感器附接構件中的凸緣部42B、42F處被接合到所述傳感器附接構件。