[發(fā)明專利]一種方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010748689.1
• 申請(qǐng)日: 2020-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN111891209A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章志堯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城同濟(jì)汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/04
• 分類號(hào): B62D1/04;B62D1/18;B62D1/187
• 代理公司: 鹽城盈禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32428
• 代理人: 朱海燕

本發(fā)明公開的屬于方向盤調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括方向盤、第一轉(zhuǎn)向軸、第二轉(zhuǎn)向軸、第三轉(zhuǎn)向軸、限位板、第一電動(dòng)伸縮桿、第二電動(dòng)伸縮桿和第三電動(dòng)伸縮桿，所述方向盤下側(cè)中部通過螺釘連接有第一轉(zhuǎn)向軸，所述第一轉(zhuǎn)向軸下端通過第一萬向聯(lián)軸器傳動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)向軸，所述第一萬向聯(lián)軸器與第一轉(zhuǎn)向軸、第二轉(zhuǎn)向軸均通過螺釘連接，所述第二轉(zhuǎn)向軸下端通過第二萬向聯(lián)軸器傳動(dòng)連接有第三轉(zhuǎn)向軸，所述第二萬向聯(lián)軸器與第二轉(zhuǎn)向軸、第三轉(zhuǎn)向軸均通過螺釘連接，所述第一轉(zhuǎn)向軸外側(cè)套入有限位板，通過第二電動(dòng)伸縮桿和第三電動(dòng)伸縮桿的設(shè)置，能夠前后左右的調(diào)整方向盤的位置，便于將方向盤調(diào)整到適合使用者使用的位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及方向盤調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

對(duì)于大多數(shù)移動(dòng)式工程機(jī)械產(chǎn)品來說，操縱系統(tǒng)是車輛的主要控制系統(tǒng)，而方向盤是整個(gè)操縱系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，駕駛員通過操縱方向盤，可以直接掌握車輛的行駛方向，并實(shí)現(xiàn)車輛的行駛功能。因此，方向盤是與駕駛?cè)藛T聯(lián)系最緊密的部件。通常，方向盤是用螺栓固定在駕駛室操縱臺(tái)的中間部位，位于座椅的前部，其高低位置按一般駕駛員的要求標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。

由于駕駛員的身高條件不同，操縱習(xí)慣不同，不同的駕駛?cè)藛T對(duì)方向盤的安裝方位也相應(yīng)具有不同的要求，因而，需經(jīng)常對(duì)方向盤的位置進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)有車輛上的方向盤大多是固定式的，駕駛?cè)藛T通過調(diào)節(jié)座椅位置來相對(duì)改變方向盤位置，調(diào)整的局限性較大，不易將方向盤調(diào)整到舒適的位置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有車輛上的方向盤大多是固定式的，駕駛?cè)藛T通過調(diào)節(jié)座椅位置來相對(duì)改變方向盤位置，調(diào)整的局限性較大，不易將方向盤調(diào)整到舒適的位置的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括方向盤、第一轉(zhuǎn)向軸、第二轉(zhuǎn)向軸、第三轉(zhuǎn)向軸、限位板、第一電動(dòng)伸縮桿、第二電動(dòng)伸縮桿和第三電動(dòng)伸縮桿，所述方向盤下側(cè)中部通過螺釘連接有第一轉(zhuǎn)向軸，所述第一轉(zhuǎn)向軸下端通過第一萬向聯(lián)軸器傳動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)向軸，所述第一萬向聯(lián)軸器與第一轉(zhuǎn)向軸、第二轉(zhuǎn)向軸均通過螺釘連接，所述第二轉(zhuǎn)向軸下端通過第二萬向聯(lián)軸器傳動(dòng)連接有第三轉(zhuǎn)向軸，所述第二萬向聯(lián)軸器與第二轉(zhuǎn)向軸、第三轉(zhuǎn)向軸均通過螺釘連接，所述第一轉(zhuǎn)向軸外側(cè)套入有限位板，所述限位板右側(cè)和前側(cè)均固定連接有支撐塊，所述支撐塊側(cè)壁的上下兩側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)座,上下兩側(cè)的所述轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸側(cè)壁固定連接有連接板，所述連接板側(cè)壁固定連接有安裝座，右側(cè)的所述安裝座通過螺釘連接有第二電動(dòng)伸縮桿，前側(cè)的所述安裝座通過螺釘連接有第三電動(dòng)伸縮桿，所述第一轉(zhuǎn)向軸外壁套接有拉環(huán)，所述拉環(huán)與第一轉(zhuǎn)向軸滑動(dòng)連接，所述第二電動(dòng)伸縮桿、第三電動(dòng)伸縮桿均與拉環(huán)固定連接，所述第一轉(zhuǎn)向軸包括上半軸和下半軸，所述下半軸上側(cè)固定連接有插桿，所述上半軸下側(cè)開設(shè)有插槽，所述插桿插接于插槽中，且所述插桿與插槽滑動(dòng)連接，所述下半軸側(cè)壁固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板上側(cè)通過螺釘連接有第一電動(dòng)伸縮桿，所述上半軸側(cè)壁固定連接有第二支撐板，所述第一電動(dòng)伸縮桿上端與第二支撐板下端固定連接。

優(yōu)選的，所述限位板呈環(huán)形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述插桿側(cè)壁固定連接有鍵條，所述插槽側(cè)面開設(shè)有鍵條槽，所述鍵條位于鍵條槽中。

優(yōu)選的，所述鍵條為平鍵鍵條。

優(yōu)選的，所述第一支撐板和第二支撐板位置上下對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)向軸與限位板軸線相互平行。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸通過軸承與轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1）通過第二電動(dòng)伸縮桿和第三電動(dòng)伸縮桿的設(shè)置，能夠前后左右的調(diào)整方向盤的位置，便于將方向盤調(diào)整到適合使用者使用的位置；