[發明專利]一種換電站用的電池更換系統

在審

• 申請號: 202010748658.6
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN111775767A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 陶林森;程曉偉;李成鋒
• 申請（專利權）人: 安徽沃森智能科技有限責任公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王帥

本發明涉及一種換電站用的電池更換系統，包括：電池貨架，對稱分布有兩組，用于儲存電池并對電池進行充電；堆垛機系統，位于兩組電池貨架之間，用于取放電池貨架上的電池；穿梭車系統，位于堆垛機系統一端的側邊；車輛定位臺，位于穿梭車系統的端部。本發明通過、采用模塊化設計，施工簡單快捷，全部采用標準結構可在工廠組裝完成，到現場直接吊裝；制造成本低，大幅簡化個子系統零部件數量，低制造成本及后期維護保養成本；降低了建造成本的同時，最大限度的提升了換電站的存儲容量，為更多的新能源車提供換地服務，提升換電站的經濟效益；能夠快速更換新能源汽車動力電池，大幅度提高了汽車動力電池的更換效率，對推進換電站的發展有積極作用。

技術領域

本發明涉及新能源技術領域，具體為一種換電站用的電池更換系統。

背景技術

隨著新能源汽車的普及率越來越高，人們普遍存在里程焦慮癥。電動汽車是一種未來的新能源交通工具，越來越受到社會各界的廣泛重視，其發展己成為汽車行業可持續發展的關鍵。為電動汽車運行提供能源補給充電站最快也要1個多小時，是新能源汽車發展的一個限制。換電技術作為一種解決方案日益受到公共用車(如出租車)青睞。一座換電站在有限的空間內存儲更多的電池就能為更多的車輛進行換電作業經濟效益就越大。現有換點站普遍存在占地面積大及存儲容量小的缺點，降低了換地站的實用性及經濟價值。此外，現有換電站中的更換電池設備也存在如下問題：體積較大，設備占用儲存空間，儲存容量容量低；結構復雜零部件多制造成本較高；電池更換速度慢。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提出了一種換電站用的電池更換系統。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種換電站用的電池更換系統，包括：

電池貨架，對稱分布有兩組，用于儲存電池并對電池進行充電；

堆垛機系統，位于兩組電池貨架之間，用于取放電池貨架上的電池；

穿梭車系統，位于堆垛機系統一端的側邊，用于對接堆垛機系統輸送過來的電池，同時也將更換下來的電池放置在堆垛機系統上；

車輛定位臺，位于穿梭車系統的端部，用于固定待更換電池車輛，并與穿梭車系統配合實現車輛的電池更換；

所述堆垛機系統、穿梭車系統同步作業完成各自對應的叉取滿電電池、更換空電電池工作，并移動至對接位置后進行電池互換，接著再次同步作業完成各自對應的將空電電池放入電池貨架上進行充電、將滿電電池輸送至車輛定位臺進行裝載。

進一步地，還包括消防水槽，位于電池貨架側邊，用于電池充電過程中發生異常時，將電池放入消防水槽內進行消防作業。

進一步地，所述電池貨架包括貨架立柱、依次分布在貨架立柱上的支撐板、設置在支撐板上的無動力輥道以及充電接口，所述貨架立柱設有向外延伸至消防水槽上方的消防輥道。

進一步地，所述堆垛機系統包括堆垛機架體、設置在堆垛機架體上的軌道組件、一號外置伺服驅動單元以及拖鏈供電組件、通過行走組件設置在軌道組件上的提升機構、設置在提升機構上的載貨臺、設置在載貨臺上的貨叉，所述提升機構分別與一號外置伺服驅動單元、拖鏈供電組件連接。

進一步地，所述穿梭車系統包括穿梭車軌道、設置在穿梭車軌道上的穿梭車以及驅使穿梭車移動的二號外置伺服驅動單元，所述穿梭車上設有液壓剪叉式升降機構，所述穿梭車通過行走導向機構安裝在穿梭車軌道上。

進一步地，所述車輛定位臺包括鋼制框架、設置在鋼制框架上的鋼制平臺、對應設置在鋼制平臺上的可移動定位輪及自由浮動輪，所述鋼制平臺與鋼制框架之間設有活動導輪。

本發明的有益效果是：