[發明專利]一種制動拖滯力矩動態測試方法

有效

• 申請號: 202010746371.X
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111964830B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 樂智;李迎浩;楊蕓蕓;湯澤波;湯慶乾;孟添
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G01L5/28
• 分類號: G01L5/28;G01L3/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;蔡俊

1.一種制動拖滯力矩動態測試方法，其特征在于：將制動盤(5)與可驅動其軸向轉動的驅動裝置連接，將制動卡鉗(7)與可驅動制動卡鉗(7)的摩擦塊(6)運動的液壓裝置和可測量制動卡鉗(7)與制動盤(5)之間制動力矩的測量裝置連接，調整摩擦塊(6)與制動盤(5)之間間隙，使其滿足設定值；制動盤(5)與制動卡鉗(7)進行磨合和預熱；設定制動盤(5)轉速，液壓裝置向制動卡鉗(7)加壓，摩擦塊(6)與制動盤(5)摩擦，待制動拖滯力矩測量條件滿足后，液壓裝置泄壓，待液壓裝置的管路油壓滿足條件后，通過測量裝置測量制動拖滯力矩；

所述制動拖滯力矩的測量條件是測量裝置測量得到的實際制動力矩與目標制動力矩之間的差值為±3Nm，同時，實際制動盤(5)溫度與目標制動盤溫度之間的差值為±3℃；

將制動油壓泄壓至0bar，系統等待0.5秒鐘，檢查管路油壓是否＜0.1bar，如果滿足，系統開始測量記錄數據，持續3秒鐘，此處記錄的數據，即為拖滯力矩，如果不滿足，則重新對制動盤(5)與制動卡鉗(7)進行磨合和預熱。

2.如權利要求1所述的制動拖滯力矩動態測試方法，其特征在于：所述制動盤(5)與制動卡鉗(7)進行磨合的方法是：驅動裝置驅動制動盤(5)轉動使其達到初始轉速N1，液壓裝置向制動卡鉗(7)加壓，摩擦塊(6)與制動盤(5)摩擦，使制動盤(5)轉速降低至N2，制動盤(5)溫度升至T1，重復此過程n次。

3.如權利要求2所述的制動拖滯力矩動態測試方法，其特征在于：所述n≥200。

4.如權利要求2所述的制動拖滯力矩動態測試方法，其特征在于：所述制動盤(5)從初始轉速N1均勻降速至N2，減速度為a。

5.如權利要求2所述的制動拖滯力矩動態測試方法，其特征在于：所述N1為制動盤(5)以80km/h的速度運動時的轉速，所述N2為制動盤(5)以20km/h的速度運動時的轉速。

6.如權利要求4所述的制動拖滯力矩動態測試方法，其特征在于：所述a為3m/s²。

7.如權利要求1所述的制動拖滯力矩動態測試方法，其特征在于：所述制動盤(5)與制動卡鉗(7)進行預熱的方法是：設定制動盤(5)的轉速，液壓裝置向制動卡鉗(7)加壓，摩擦塊(6)與制動盤(5)摩擦生熱，制動盤(5)溫度達到T1。

8.如權利要求7所述的制動拖滯力矩動態測試方法，其特征在于：所述T1≥120℃。