[發明專利]收油環及環下供油潤滑裝置

有效

• 申請號: 202010746280.6
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111878237B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 覃經文;郭暉;周琳;姜會慶;代亞;曹鵬
• 申請（專利權）人: 中國航發湖南動力機械研究所
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 王輝;闞梓瑄

本公開提供了一種收油環及環下供油潤滑裝置，屬于供油潤滑技術領域。其中收油環包括第一環形擋板、第二環形擋板和彎曲葉片，彎曲葉片連接于第一環形擋板和第二環形擋板之間；彎曲葉片的一端為葉尖，彎曲葉片的另一端為葉根，彎曲葉片包括靠近葉尖部位的滑油入射段和靠近葉根部位的滑油收集段，滑油在滑油入射段的內表面的第一速度方向與彎曲葉片的切線方向一致，第一速度為滑油相對彎曲葉片的相對速度。本公開中，滑油在滑油入射段的內表面相對彎曲葉片的相對速度的方向與彎曲葉片的切線方向一致，在很大程度上減少滑油從葉片內表面飛出的比例，提高本公開收油環的收油效率。

技術領域

本公開涉及供油潤滑技術領域，尤其涉及一種收油環及環下供油潤滑裝置。

背景技術

高速滾動軸承是航空發動機系統中的必要元件，隨著航空發動機性能的不斷提高，航空發動機主軸的轉速、載荷和溫度也不斷增加。為保證主軸軸承在高速、高溫和高載荷條件下穩定工作，高質量的潤滑方式是必要基礎。

目前，航空發動機主軸承常用的潤滑方式有噴射和環下潤滑兩種。典型的徑向環下潤滑結構其噴嘴的中心線與主軸的中心線垂直(空間垂直)，噴嘴噴射的滑油，通過收油環進行收集后，在離心力作用下供往軸承內圈。然而，現有的收油環收油效率低，有待進一步提高。

所述背景技術部分公開的上述信息僅用于加強對本公開的背景的理解，因此它可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本公開的目的在于提供一種收油環，以減少滑油從葉片內表面飛出的比例，提高收油環的收油效率。

為實現上述發明目的，本公開采用如下技術方案：

根據本公開的第一個方面，提供一種收油環，包括：第一環形擋板；

第二環形擋板，所述第二環形擋板與所述第一環形擋板平行相對，且所述第二環形擋板和所述第一環形擋板同軸設置；彎曲葉片，所述彎曲葉片連接于所述第一環形擋板和第二環形擋板之間，所述彎曲葉片的一端為葉尖，所述彎曲葉片的另一端為葉根，所述彎曲葉片包括靠近所述葉尖部位的滑油入射段和靠近所述葉根部位的滑油收集段，所述滑油在所述滑油入射段的內表面的第一速度方向與所述彎曲葉片的切線方向一致，所述第一速度為所述滑油相對所述彎曲葉片的相對速度。

在本公開的一種示例性實施例中，所述彎曲葉片數量為多個，多個所述彎曲葉片周向分布并連接于所述第一環形擋板和第二環形擋板之間，所述彎曲葉片的葉尖與相鄰所述彎曲葉片的葉根錯位分布；所述彎曲葉片的葉尖與相鄰所述彎曲葉片的葉根之間形成滑油入口，所述第一環形擋板、所述第二環形擋板與所述彎曲葉片形成滑油通道。

在本公開的一種示例性實施例中，所述滑油入射段的內表面滿足如下第一關系式

其中，為所述滑油噴射到所述滑油入射段的內表面的碰撞點P處所述彎曲葉片的線速度，ω為所述彎曲葉片的旋轉角速度，r為P點處所述彎曲葉片的曲線半徑，為P點處所述滑油的絕對速度，為P點處所述滑油的第一速度。

在本公開的一種示例性實施例中，所述滑油入射段的內表面滿足如下第二關系式

其中，(β，r)為所述滑油噴射到所述滑油入射段的內表面的碰撞點P的極坐標，ω為P點處所述彎曲葉片的旋轉角速度，V_oil為P點處所述滑油的絕對速度，d₀為噴射滑油的噴嘴中心線與所述彎曲葉片中心點的距離，C為常數。

在本公開的一種示例性實施例中，所述第一環形擋板內圈與所述第二環形擋板內圈位于同一曲面，且所述彎曲葉片的葉根末端端面與所述第一環形擋板的內圈位于同一曲面，所述第一環形擋板、所述第二環形擋板與所述滑油收集段的內表面圍成滑油收集槽。