[發明專利]基于AMAN系統的自動調整航班進近程序的方法及系統

有效

• 申請號: 202010745169.5
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111899571B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 朱秀瑩;羅威;侯昌波;郝育松;歐昕;張軍;惠文曉;劉華章
• 申請（專利權）人: 成都民航空管科技發展有限公司;中國民用航空總局第二研究所
• 主分類號: G08G5/02
• 分類號: G08G5/02;G08G5/00;G06Q50/30;G06Q10/06
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 鄒成嬌

本發明公開了一種基于AMAN系統的自動調整航班進近程序的方法，包括：獲取原始進港程序；將所述原始進港程序以初始進近點為界限分為兩段，初始進近點及之前的部分為進港程序，初始進近點到落地前一個航路點為進近程序；分別配置進港程序和與進港程序對應的最完整的進近程序得到配置后的進港程序和配置后的進近程序；獲取配置后的進近程序，將配置后的進近程序拆分為多條不同長度的進近程序；按照設定的進近程序長度計算航班的預計落地時間；根據航班的預計落地時間對落地航班進行排序，計算航班之間的預計落地時間差；根據預計落地時間差調整航班的進近程序長度。該方法進港程序配置更簡單，進近程序的自動分配，減輕管制員的工作負載。

技術領域

本發明涉及空中管制技術領域，具體涉及一種基于AMAN系統的自動調整航班進近程序的方法、系統、終端及介質。

背景技術

航班進港管理系統(Arrival Manager，以下簡稱AMAN)是輔助空中交通管制員管理航班進港的重要工具。

目前，AMAN系統在國內外多個機場都投入了使用，輔助管制員在航班調配時進行決策，進而對航班發出各種管制指揮指令。

在現有的AMAN系統中，設置的航班的進港程序(STANDARD TERMINAL ARRIVALROUTE，簡稱STAR)固定(為走廊口點到航班落地前的航路點串)。AMAN支持按照一定規則為航班分配/調整進港程序，以滿足對航班進港排序時航班的間隔需求。傳統技術的進港程序設置中，進港程序設置數據量大。從走廊口點到初始進近點相同，初始進近點后的航路點不完全相同的進港程序可能有多條，需要一一配置，配置數據量大且容易混淆漏配。

傳統進港程序從走廊口點開始到落地前一個航路點結束，傳統技術中需要配置的數據量較大。

傳統技術的進港程序選擇/調配時，可能由于配置原因導致選擇的進港程序在進近區域的航路點選擇與管制實際指揮存在差異較大。管制在指揮時，傳統技術的進港程序分配完全依賴于配置的進港程序完備程度，因此靈活性較小。

在計算航班使用不同(特別是進港段相同但進近段不同的)進港程序的落地時間時，因為需要計算每條進港程序中的所有點，計算量大。

但隨著我國民航業的快速發展，航班流量的增大，管制員的工作負荷也越來越大。傳統的進港程序調整方式無法更好的減輕管制員的工作負荷，依然需要復雜的配置及提供有效可行并且符合管制操作習慣的進港程序建議輔助。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明實施例提供的一種基于AMAN系統的自動調整航班進近程序的方法、系統、終端及介質，使進港程序配置更簡單，進近程序的計算和選擇更靈活，實現進近程序的自動分配，減輕管制員的工作負荷。

第一方面，本發明實施例提供的一種基于AMAN系統的自動調整航班進近程序的方法，包括：

獲取原始進港程序；

將所述原始進港程序以初始進近點為界限分為兩段，設定初始進近點及之前的部分為進港程序，設定初始進近點到落地前一個航路點為進近程序；

分別配置進港程序和與進港程序對應的最完整的進近程序得到配置后的進港程序和配置后的進近程序；

獲取配置后的進近程序，將配置后的進近程序拆分為多條不同長度的進近程序；

按照設定的進近程序長度計算航班的預計落地時間；

根據航班的預計落地時間對落地航班進行排序，計算航班之間的預計落地時間差；

根據預計落地時間差調整航班的進近程序長度。

第二方面，本發明另一實施例提供了一種基于AMAN系統的自動調整航班進近程序的系統，包括：獲取模塊、配置模塊和自動調整模塊，其中，