[發(fā)明專利]基于AMAN系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)整航班進(jìn)近程序的方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010745169.5
• 申請(qǐng)日: 2020-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN111899571B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱秀瑩;羅威;侯昌波;郝育松;歐昕;張軍;惠文曉;劉華章
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都民航空管科技發(fā)展有限公司;中國民用航空總局第二研究所
• 主分類號(hào): G08G5/02
• 分類號(hào): G08G5/02;G08G5/00;G06Q50/30;G06Q10/06
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11514
• 代理人: 鄒成嬌

1.一種基于AMAN系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)整航班進(jìn)近程序的方法，其特征在于，包括：

獲取原始進(jìn)港程序；

將所述原始進(jìn)港程序以初始進(jìn)近點(diǎn)為界限分為兩段，設(shè)定初始進(jìn)近點(diǎn)及之前的部分為進(jìn)港程序，設(shè)定初始進(jìn)近點(diǎn)到落地前一個(gè)航路點(diǎn)為進(jìn)近程序；

分別配置進(jìn)港程序和與進(jìn)港程序?qū)?yīng)的最完整的進(jìn)近程序得到配置后的進(jìn)港程序和配置后的進(jìn)近程序；

獲取配置后的進(jìn)近程序，將配置后的進(jìn)近程序拆分為多條不同長度的進(jìn)近程序；

按照設(shè)定的進(jìn)近程序長度計(jì)算航班的預(yù)計(jì)落地時(shí)間；

根據(jù)航班的預(yù)計(jì)落地時(shí)間對(duì)落地航班進(jìn)行排序，計(jì)算航班之間的預(yù)計(jì)落地時(shí)間差；

根據(jù)預(yù)計(jì)落地時(shí)間差調(diào)整航班的進(jìn)近程序長度；

所述根據(jù)預(yù)計(jì)落地時(shí)間差調(diào)整航班的進(jìn)近程序長度的具體方法包括：判斷航班之間的預(yù)計(jì)落地時(shí)間差是否滿足落地條件，

若滿足落地條件，則使用當(dāng)前分配的進(jìn)近程序；

若不滿足落地條件，則調(diào)整航班的進(jìn)近程序?yàn)楦袒蚋L的進(jìn)近程序。

2.如權(quán)利要求1所述的基于AMAN系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)整航班進(jìn)近程序的方法，其特征在于，所述配置進(jìn)港程序的具體方法包括：

將進(jìn)港程序配置以下內(nèi)容：進(jìn)港程序名、走廊口點(diǎn)、進(jìn)港程序航路點(diǎn)串、初始進(jìn)近點(diǎn)和對(duì)應(yīng)進(jìn)近點(diǎn)程序名。

3.如權(quán)利要求1所述的基于AMAN系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)整航班進(jìn)近程序的方法，其特征在于，所述配置與進(jìn)港程序?qū)?yīng)的最完整的進(jìn)近程序的具體方法包括：將進(jìn)近程序配置以下內(nèi)容：進(jìn)近程序名、初始進(jìn)近點(diǎn)、進(jìn)近程序航路點(diǎn)串。

4.一種基于AMAN系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)整航班進(jìn)近程序的系統(tǒng)，其特征在于，包括：獲取模塊、劃分模塊、配置模塊和自動(dòng)調(diào)整模塊，其中，

所述獲取模塊用于獲取原始進(jìn)港程序；

所述劃分模塊用于將所述原始進(jìn)港程序以初始進(jìn)近點(diǎn)為界限分為兩段，設(shè)定初始進(jìn)近點(diǎn)及之前的部分為進(jìn)港程序，設(shè)定初始進(jìn)近點(diǎn)到落地前一個(gè)航路點(diǎn)為進(jìn)近程序；

所述配置模塊用于分別配置進(jìn)港程序和與進(jìn)港程序?qū)?yīng)的最完整的進(jìn)近程序得到配置后的進(jìn)港程序和配置后的進(jìn)近程序；

所述自動(dòng)調(diào)整模塊獲取配置后的進(jìn)近程序，將配置后的進(jìn)近程序拆分為多條不同長度的進(jìn)近程序；

按照設(shè)定的進(jìn)近程序長度計(jì)算航班的預(yù)計(jì)落地時(shí)間；

根據(jù)航班的預(yù)計(jì)落地時(shí)間對(duì)落地航班進(jìn)行排序，計(jì)算航班之間的預(yù)計(jì)落地時(shí)間差；

根據(jù)預(yù)計(jì)落地時(shí)間差調(diào)整航班的進(jìn)近程序長度；

所述自動(dòng)調(diào)整模塊根據(jù)預(yù)計(jì)落地時(shí)間差調(diào)整航班的進(jìn)近程序長度的具體方法包括：判斷航班之間的預(yù)計(jì)落地時(shí)間差是否滿足落地條件，

若滿足落地條件，則使用當(dāng)前分配的進(jìn)近程序；

若不滿足落地條件，則調(diào)整航班的進(jìn)近程序?yàn)楦袒蚋L的進(jìn)近程序。

5.如權(quán)利要求4所述的基于AMAN系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)整航班進(jìn)近程序的系統(tǒng)，其特征在于，所述配置模塊配置進(jìn)港程序的具體方法包括：

將進(jìn)港程序配置以下內(nèi)容：進(jìn)港程序名、走廊口點(diǎn)、進(jìn)港程序航路點(diǎn)串、初始進(jìn)近點(diǎn)和對(duì)應(yīng)進(jìn)近點(diǎn)程序名。

6.如權(quán)利要求4所述的基于AMAN系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)整航班進(jìn)近程序的系統(tǒng)，其特征在于，所述配置模塊配置與進(jìn)港程序?qū)?yīng)的最完整的進(jìn)近程序的具體方法包括：將進(jìn)近程序配置以下內(nèi)容：進(jìn)近程序名、初始進(jìn)近點(diǎn)、進(jìn)近程序航路點(diǎn)串。

7.一種智能終端，包括處理器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備和存儲(chǔ)器，所述處理器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備和存儲(chǔ)器相互連接，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序包括程序指令，其特征在于，所述處理器被配置用于調(diào)用所述程序指令，執(zhí)行如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的方法。

8.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序包括程序指令，所述程序指令當(dāng)被處理器執(zhí)行時(shí)使所述處理器執(zhí)行如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的方法。