[發明專利]整車物流運輸智能配載系統及方法

在審

• 申請號: 202010744711.5
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111784265A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 夏靜;房傳麟;謝曉晶;張平;程思源
• 申請（專利權）人: 上汽安吉物流股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q10/06
• 代理公司: 上海金盛協力知識產權代理有限公司 31242
• 代理人: 王松

本發明揭示了一種整車物流運輸智能配載系統及方法，所述智能配載系統包括：轎運車數據庫、訂單數據庫、配載規則模塊、配載方案生成模塊、配載方案評價模塊及配載方案確定模塊；配載方案生成模塊用以根據所述轎運車數據庫存儲的數據、訂單數據庫存儲的數據以及規則模塊描述的規則生成所有潛在可能的裝車方案；配載方案評價模塊用以按照所述配載方案生成模塊生成的各方案的優劣以設定評分規則對各裝車方案進行評分，并按評分對各裝車方案進行排序；配載方案確定模塊用以根據所述配載方案評價模塊對各方案的評價確定最適合的一種或若干種裝車方案。本發明提出的整車物流運輸智能配載系統及方法，可智能獲取配載方式，提高工作效率，減少資源浪費。

技術領域

本發明屬于物流調度技術領域，涉及一種整車物流配載系統，尤其涉及一種整車物流運輸智能配載系統及方法。

背景技術

目前整車物流調度系統，通常僅能按商品車車型大、中、小三個分類粗略的分配車輛，對于分配的商品車與對應的轎運車是否能夠合法合規適裝、所有裝車方案中最優方案的選擇沒有對應的算法和解決方式。

其他物流領域，如集裝箱物流的配載率軟件主要為內部規則且產品規則的雙向匹配計算，或者汽車類異形件有料箱料架作為托盤計算裝載率。而對于整車、轎運車類型的大型不規則物體，尚無配載系統及算法。

在實際裝配過程中，將商品車往轎運車上裝車的作業流程也均憑人工經驗而進行，司機根據經驗自行決定將哪一輛商品車裝在轎運車的哪一位上；無法做到全局上最優方案的選擇。導致存在反復裝卸或違法違規裝車情況的出現。

有鑒于此，如今迫切需要設計一種新的商品車配載方式，以便克服現有商品車配載方式存在的上述至少部分缺陷。

發明內容

本發明提供一種整車物流運輸智能配載系統及方法，可智能獲取配載方式，提高工作效率，減少資源浪費。

為解決上述技術問題，根據本發明的一個方面，采用如下技術方案：

一種整車物流運輸智能配載系統，所述智能配載系統包括：

轎運車數據庫，用以存儲參與整車運輸的轎運車的相關信息；

訂單數據庫，用以存儲整車物流訂單的相關信息，包括訂單中參與整車運輸的商品車的相關信息、運輸時間信息、裝車地點信息、卸車地點信息中的至少一個；

配載規則模塊，用以描述整車物流的設定配載規則；

配載方案生成模塊，用以根據所述轎運車數據庫存儲的數據、訂單數據庫存儲的數據以及規則模塊描述的規則生成所有潛在可能的裝車方案；

配載方案評價模塊，用以按照所述配載方案生成模塊生成的各方案的優劣以設定評分規則對各裝車方案進行評分，并按評分對各裝車方案進行排序；——所述配載方案評價模塊對各裝車方案的評分規則包括：根據各訂單號及配載方式生成運輸線路；按照設定的運輸線路獲取各卸車地點，各卸車地點需要卸車的車輛，在整個運輸過程中需要卸下整車的次數，以及對原本不該卸車而卸車的車輛進行裝車的輛次；分析對原本不該卸車而卸車的車輛進行裝車的輛次，輛次越高，對應裝車方案的評分越小；——所述配載方案評價模塊用以根據各裝車方案是否匹配設定規則對對應評分進行修正，得到最終的方案評分；以及

配載方案確定模塊，用以根據所述配載方案評價模塊對各方案的評價確定最適合的一種或若干種裝車方案。

作為本發明的一種實施方式，所述系統進一步包括：規則設定模塊，用以提供裝車作業過程中的設定規則。

作為本發明的一種實施方式，所述設定參數包括商品車信息及轎運車尺寸信息。

作為本發明的一種實施方式，所述配載方案評價模塊包括：

規則匹配單元，用以檢查裝車方案是否在法律法規限值之內；以及