[發(fā)明專利]一種基于5G技術(shù)的遠(yuǎn)程控制車輛的方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010743921.2
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111798687A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王基民
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州新派特信息科技有限公司
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968;G08G1/0967;H04W4/40;B60W30/18;B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于5G技術(shù)的遠(yuǎn)程控制車輛的方法，應(yīng)用于一移動終端，所述移動終端具有一遠(yuǎn)程控制應(yīng)用平臺，通過5G互聯(lián)網(wǎng)將所述遠(yuǎn)程控制應(yīng)用平臺與第一車輛連接，其中，所述方法包括：

獲得第一用戶的第一目的地信息；

根據(jù)所述第一目的地信息獲得所述第一車輛的導(dǎo)航路線信息；

獲得所述導(dǎo)航路線的第一路況信息；

判斷所述導(dǎo)航路線的第一路況信息是否滿足預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述第一路況信息不滿足預(yù)設(shè)條件時，獲得所述第一目的地的推薦路線或推薦出行時間；

根據(jù)所述推薦路線或所述推薦出行時間，獲得預(yù)約啟動所述第一車輛的第一指令信息；

獲得第一氣候信息；

根據(jù)所述第一指令信息與所述第一氣候信息，確定所述第一車輛內(nèi)的第一溫度調(diào)節(jié)信息。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述獲得所述導(dǎo)航路線的第一路況信息，包括：

獲得所述導(dǎo)航路線的第一道路交通信息；

將所述第一道路交通信息輸入訓(xùn)練模型，其中，所述訓(xùn)練模型通過多組訓(xùn)練數(shù)據(jù)訓(xùn)練獲得，所述多組中的訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的每一組訓(xùn)練數(shù)據(jù)均包括：所述第一道路交通信息、預(yù)設(shè)交通信號燈標(biāo)識信息以及預(yù)設(shè)出行時間標(biāo)識信息；

獲得所述訓(xùn)練模型的輸出信息，其中，所述輸出信息包括所述第一道路的擁堵程度等級信息；

獲得所述第一道路的周邊設(shè)施信息；

根據(jù)所述第一道路的周邊設(shè)施信息與所述第一道路的擁堵程度等級信息，獲得第一路況信息。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述預(yù)設(shè)交通信號燈標(biāo)識信息，包括

獲得所述第一道路的交通信號燈數(shù)量；

獲得所述第一道路的交通信號燈的紅燈停留時間；

根據(jù)所述交通信號燈數(shù)量與所述紅燈停留時間，獲得交通信號燈標(biāo)識信息。

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其中，所述預(yù)設(shè)出行時間標(biāo)識信息，包括：

獲得所述第一道路在出行高峰時段的第一交通流量信息；

獲得所述第一道路在出行低峰時段的第二交通流量信息；

根據(jù)所述第一交通流量信息與所述第二交通流量信息，獲得預(yù)設(shè)出行時間標(biāo)識信息。

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其中，所述訓(xùn)練模型包括：

將所述預(yù)設(shè)交通信號燈標(biāo)識信息與所述預(yù)設(shè)出行時間標(biāo)識信息作為監(jiān)督數(shù)據(jù)，輸入所述每一組訓(xùn)練數(shù)據(jù)中；

利用所述監(jiān)督數(shù)據(jù)對所述第一道路交通信息輸入所述訓(xùn)練模型的過程進(jìn)行監(jiān)督學(xué)習(xí)，使所述訓(xùn)練模型的輸出信息達(dá)到收斂狀態(tài)。

6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述方法還包括：

根據(jù)所述第一目的地的推薦路線獲得所述第一車輛的第一行駛信息；

根據(jù)所述第一行駛信息獲得所述第一車輛的行車道信息；

獲得所述推薦路線上的交叉路口信息；

獲得所述交叉路口的第二車輛信息；

判斷所述第二車輛與所述第一車輛是否存在交匯時間；

當(dāng)所述第二車輛與所述第一車輛存在交匯時間時，獲得第二指令信息，其中，所述第二指令信息為控制所述第一車輛在第一時間更換行車道或停車信息。

7.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述方法還包括：

獲得所述第一車輛預(yù)定距離內(nèi)的第二用戶信息；

判斷所述第二用戶是否為所述第一用戶的權(quán)限用戶；

當(dāng)所述第二用戶為所述第一用戶的權(quán)限用戶時，獲得所述第二用戶打開第一車輛門鎖信息；

根據(jù)所述第二用戶打開第一車輛門鎖信息，獲得第三指令信息，其中，所述第三指令信息為執(zhí)行打開所述第一車輛門鎖。