[發明專利]基于電致變色材料的像素化車燈

在審

• 申請號: 202010743699.6
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111795363A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 張程浩
• 申請（專利權）人: 張程浩
• 主分類號: F21S41/64
• 分類號: F21S41/64;F21V23/04;G02F1/15
• 代理公司: 常州智慧騰達專利代理事務所(普通合伙) 32328
• 代理人: 曹軍

本發明屬于電致變色發光領域，針對現有技術中像素板都是進行整體調光，及整體透光或不透光，穿過像素板的燈光單一，所能傳遞的駕駛信息較少，無法滿足想要通過車燈和像素板之間的配合傳遞多種駕駛信息、降低交通事故率的需求，提出基于電致變色材料的像素化車燈，包括車燈本體、汽車雷達和車燈控制器，車燈本體包括光源、像素板和玻璃外罩；其中，所述汽車雷達用于檢測光線強度、附近車輛、行人和障礙物；所述像素板包括多個帶電致變色層的像素，車燈控制器用于根據汽車雷達檢測結果控制像素板中各個像素的通斷電。

技術領域

本發明屬于電致發光控制領域，具體設計一種基于電致變色材料的像素化車燈。

背景技術

目前，交通事故已經成為了社會的一大公害。夜間行駛距離約占總行駛距離的20％，而事故死亡率卻占到50％。夜間行車時，汽車遠、近光燈使用不當不僅不能改善視覺敏銳度問題，反而會因刺眼的強光導致駕駛員“瞬間致盲”，更容易引發交通事故。并且在機動車與其他機動車、非機動車、行人會車時，只能通過轉向燈光、交替變換遠近光燈、鳴喇叭等方式傳達司機的意圖，這種缺乏有效的信息交流方式的會車，也容易耽誤行車時間、甚至引發交通事故。

考慮到駕駛新手在上路時很容易出現遠近燈光錯開的情況，中國專利110281838A提出一種基于二維激光雷達的汽車前照燈自動轉換方法，利用汽車雷達探測前方物體，并根據雷達掃描的數據轉換成圖像，經過圖像識別出前方多少米存在汽車，并依據此圖像結果來控制車燈進行遠光近光燈切換。如此，通過雷達探測車體附近狀況，直接進行遠近燈光切換，而無論是遠光燈還是景光燈，車燈在啟動后都默認是前方無差別照射，對向車輛依然會被刺眼的燈光造成瞬間致盲。

為此提供一種可控的燈光多樣的智能車燈就顯得很有必要，這種智能車燈要能根據實際情況想著不同區域進行燈光照射；如此，結合雷達探測后就很有可能實現根據雷達探測結果規劃處燈光照射的效果，使得近光燈和遠光燈工作時，光線避開對象車輛。

針對上述的如何實現根據指令，智能車燈照射不同區域；目前市場上的智能車燈設計通常使用多模組LED燈方案、DLP方案、MEMS電熱擋板方案來實現。多模組LED燈方案通常采用LED燈構成的陣列，根據指令改變LED燈珠的電量狀況，實現不同的燈光效果，如中國專利CN 107071969 B中所述，多模組LED燈方案受困于車燈的體積，模組的數目一直無法做大，而且成本較高，推廣困難。DLP方案類似于投影儀的使用方案，存在成本高昂等特點。MEMS電熱擋板方案存在擋板動態閉合的穩定性不好等缺點。

為此有人想到，利用電致變色材料制成安裝于光源與玻璃外罩之間的像素板。電致變色材料是一種可以在外界電場循環(正向電壓、不施加電壓、反向電壓)作用下，材料本身對光線的透過率、折射率和吸收率會發生可逆改變的材料。在宏觀表現上，電致變色材料在外界電壓變化過程中，材料的顏色、霧度等光學特征會發生可逆的變化。基于此特點，電致變色材料已經在調光領域，如建筑物窗戶、飛機和汽車窗戶等場合得到了廣泛的應用。日前比較火爆的電致變色玻璃就是使用上述電致變色材料，在車輛領域利用電致變色玻璃來進行車燈光源的調光，這一想法顯得較為可行。

因此，利用電致變色材料制成車燈燈光的擋板，實現機動車車燈的像素化智能控制，在機動車照明領域有重要的安全意義和巨大的經濟價值。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：現有技術中像素板都是進行整體調光，即整體透光或不透光，穿過像素板的燈光單一，所能傳遞的駕駛信息較少，無法滿足想要通過車燈和像素板之間的配合傳遞多種駕駛信息的需求，也無法避免對向會車車輛被光線強光照射“瞬間致盲”的情況。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：基于電致變色材料的像素化車燈，包括車燈本體、汽車雷達和車燈控制器，車燈本體包括光源、像素板和玻璃外罩；其中，所述汽車雷達用于檢測光線強度、附近車輛、行人和障礙物；所述像素板包括多個帶電致變色層的像素，車燈控制器用于根據汽車雷達檢測結果控制像素板中各個像素的通斷電。