[發明專利]一種燃料噴射閥及柴油發動機

有效

• 申請號: 202010743668.0
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111878274B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 楊中偉;高廣新;楊振國;張建剛;朱君亮;楊翔宇;朱明健;吳東興;宋國民;黃成海
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F02M47/02
• 分類號: F02M47/02;F02M61/10;F02M61/16
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種燃料噴射閥，包括節流孔板(1)、控制閥套(2)、長針閥(3)和噴油器體(4)，所述噴油器體(4)內部設有高壓油腔(5)，所述控制閥套(2)的下部和所述長針閥(3)均位于所述高壓油腔(5)內；所述節流孔板(1)內設有低壓油道，所述低壓油道與回油通道(6)之間通過密封錐面和球閥(7)打開或關閉；所述長針閥(3)的上部位于所述控制閥套(2)的內腔中，其特征在于：

所述控制閥套(2)上設有進油孔(21)和出油油道，所述進油孔(21)和所述高壓油腔(5)相連通，所述出油油道和所述低壓油道相連通；

所述控制閥套(2)的內壁和所述長針閥(3)的頂部之間形成控制腔(8)，所述控制腔(8)通過所述進油孔(21)與所述高壓油腔(5)相連通，所述控制腔(8)通過所述出油油道和所述低壓油道與所述回油通道(6)相連通；

所述長針閥(3)在升起過程中與所述控制閥套(2)的內壁之間先后形成第一節流環帶(100)和第二節流環帶(200)，所述第一節流環帶(100)的面積和所述第二節流環帶(200)的面積隨著所述長針閥(3)的上升均逐漸增大，由所述進油孔(21)流入所述控制腔(8)的高壓油流量逐漸減少；所述第一節流環帶(100)的面積和所述第二節流環帶(200)的面積隨著所述長針閥(3)的下降均逐漸減小，由所述進油孔(21)流入所述控制腔(8)的高壓油流量逐漸增大；

所述燃料噴射閥還包括節流閥組件(9)，所述節流閥組件(9)包括：

節流閥安裝孔(91)，開設于所述控制閥套(2)中，所述節流閥安裝孔(91)的一端連通所述出油油道，另一端連通所述高壓油腔(5)；

節流閥(92)，過盈安裝在所述節流閥安裝孔(91)中并與所述節流閥安裝孔(91)的密封錐面接觸形成密封副。

2.根據權利要求1所述的燃料噴射閥，其特征在于，

所述控制腔(8)包括由下至上連通的第一腔(81)、第二腔(82)和第三腔(83)，所述第一腔(81)、所述第二腔(82)和所述第三腔(83)的容積逐漸減小。

3.根據權利要求2所述的燃料噴射閥，其特征在于，

所述長針閥(3)的頂部包括第一錐面(31)，所述第一錐面(31)與所述控制閥套(2)的內錐面(24)相平行，所述第一錐面(31)和所述內錐面(24)之間能夠形成所述第二節流環帶(200)。

4.根據權利要求1所述的燃料噴射閥，其特征在于，

所述低壓油道包括由上至下依次連通的第一出油孔(11)、第一節油孔(12)及第二出油孔(13)，所述第一出油孔(11)的直徑、所述第一節油孔(12)的直徑及所述第二出油孔(13)的直徑均不相同，所述第二出油孔(13)的直徑為其自身高度的3-5倍。

5.根據權利要求4所述的燃料噴射閥，其特征在于，

所述出油油道包括上下連通的第三出油孔(22)和第二節油孔(23)，所述第三出油孔(22)的直徑和所述第二節油孔(23)的直徑不相同，所述第三出油孔(22)和所述第二出油孔(13)相連通，所述第二出油孔(13)的直徑為所述第三出油孔(22)的直徑的1.5-2倍；所述第一出油孔(11)、所述第一節油孔(12)、所述第二出油孔(13)、所述第三出油孔(22)和所述第二節油孔(23)同軸連通。

6.根據權利要求1所述的燃料噴射閥，其特征在于，所述節流閥組件(9)還包括：

節流閥連接孔(93)，所述節流閥連接孔(93)的一端連通所述出油油道，另一端連通所述節流閥安裝孔(91)，所述節流閥連接孔(93)和所述節流閥安裝孔(91)同軸設置。

7.根據權利要求6所述的燃料噴射閥，其特征在于，所述節流閥(92)上設有：

節流閥出油孔(921)和節流閥節油孔(922)，所述節流閥節油孔(922)的直徑小于所述節流閥出油孔(921)的直徑及所述進油孔(21)的直徑。

8.根據權利要求1-7任一項所述的燃料噴射閥，其特征在于，

所述節流孔板(1)和所述控制閥套(2)為分體式結構。

9.一種柴油發動機，其特征在于，包括如權利要求1-8任一項所述的燃料噴射閥。