[發明專利]基于AutoCAD構建鐵路線路信息模型的自動處理方法

有效

• 申請號: 202010740701.4
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111932655B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 范俊懷;劉江濤;張強;牛鳳鳴;李際勝;張旭;王飛;張翔;馬文軍;鄭學東;吳明輝;任闖闖;王寧
• 申請（專利權）人: 中鐵第六勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G06T11/20
• 分類號: G06T11/20;G06T3/40;G06F30/20;G06F16/51;G06F16/532;G06F16/56;G06F16/583;G06F16/587;G06Q50/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.基于AutoCAD構建鐵路線路信息模型的自動處理方法，其特征在于：包括如下步驟?：

S1：導入鐵路線路平面折圖至AutoCAD中；

S2：鐵路線路平面折圖中分幅圖內框自動識別；

步驟S2中：搜索整個圖形進行規則匹配：尋找出滿足圖形特征規則的各分幅圖的內框圖形對象，并根據內框的左下角點的X坐標分量值從小到大排序；

所述規則為分幅圖的內框為一個梯形或平行四邊形，分幅圖內框的右側邊與下一分幅圖內框左側邊分處于分隔線兩側且關于分隔線對稱；

S3：分幅圖自動拼合處理；

步驟S3中：將S2中識別出來的分幅圖Fk?(k=1,2,3,...,n)的內框、分幅圖內框中所有圖形對象劃分到分組Gk(k=1,2,3,...,n)中，分組Gk即在內存中表達了分幅圖Fk的所有對象；分組G1中所有對象維持現狀；計算分幅Fk（k=2,3,...,n）內框的左側邊經平移、旋轉變換至上一分幅F(k-1)內框的右側邊所在位置的變換矩陣M1；將分組Gk(k=2,3,...,n)中對象的坐標依次乘以變換矩陣M1進行坐標變換操作；重復以上過程直到最后的分幅圖Fn處理完畢，即完成了分幅圖的自動拼合處理；

S4：在平面折圖坐標系和真實坐標系下，交互設定兩個控制點的坐標；

步驟S4中：設定點D1、D2為真實坐標系下和折圖坐標系中的公共點，D1(XD1,YD1)、D2(XD2,YD2)為真實坐標系下的坐標值，D1(LX1,LY1)、D2(LX2,LY2)為折圖坐標系下的臨時坐標值；

S5：依據兩個控制點連線的坐標變換，將S3的處理結果自動恢復到真實坐標系下；

步驟S5中：計算由D1(LX1,LY1)、D2(LX2,LY2)的連線經平移、旋轉變換至D1(XD1,YD1)、D2(XD2,YD2)的連線的變換矩陣M2；然后將S3的處理結果中的所有圖形對象坐標乘以變換矩陣M2進行坐標變換操作還原圖形對象的真實坐標；

S6：從真實坐標系下的鐵路線路平面圖中自動識別出鐵路線路平面參數；

S7：利用鐵路線路平面參數構建線路信息模型；

S8：將S5的處理結果以DWG文件形式存儲；

S9：將線路信息模型存儲到數據庫中。

2.如權利要求1所述的基于AutoCAD構建鐵路線路信息模型的自動處理方法，其特征在于：步驟S6中，鐵路線路平面參數包括線路交點坐標、圓曲線半徑、前緩和曲線長、后緩和曲線長、斷鏈數據、里程數據。

3.如權利要求2所述的基于AutoCAD構建鐵路線路信息模型的自動處理方法，其特征在于：步驟S6的子步驟包括：交點識別、曲線參數識別、斷鏈識別、里程識別、線路中線多段線對象識別、參數自動檢查。

4.如權利要求1所述的基于AutoCAD構建鐵路線路信息模型的自動處理方法，其特征在于：步驟S7中構建的線路信息模型幾何上是由一系列滿足連接約束的直線元素、緩和曲線元素、圓曲線元素的組成，包含交點坐標、圓曲線半徑、前緩和曲線長、后緩和曲線長、斷鏈數據、里程數據；該模型是AutoCAD中的自定義對象，能自動保存到AutoCAD的DWG圖形數據庫，也能從DWG圖形數據庫中自動導入，應用該模型可以查詢線路中線任意里程對應的坐標或由指定坐標查詢對應里程、可查詢任意位置的線元信息，也可對線路信息模型進行編輯修改。

5.如權利要求1所述的基于AutoCAD構建鐵路線路信息模型的自動處理方法，其特征在于：步驟S9是將線路信息模型中的所有數據存儲到Access數據庫中，數據包括所有的交點坐標、圓曲線半徑、緩和曲線長、夾直線長、起點里程、斷鏈數據、終點里程、ZH點里程、HZ點里程。