[發(fā)明專利]車輛的質(zhì)心位置測(cè)量裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010739412.2
• 申請(qǐng)日: 2020-07-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111855080A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋康;李佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京三快在線科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M1/12
• 分類號(hào): G01M1/12
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超

1.一種車輛的質(zhì)心位置測(cè)量裝置，其特征在于，所述質(zhì)心位置測(cè)量裝置包括：

底座(7)；

沿車輛的前后方向(X)間隔布置在所述底座(7)上的第一輪荷儀組(1)和第二輪荷儀組(2)，每個(gè)輪荷儀組對(duì)應(yīng)所述車輛的車輪設(shè)置有相應(yīng)數(shù)量的輪荷儀，以用于獲取所述車輛(200)每個(gè)車輪的輪載質(zhì)量；

升降機(jī)構(gòu)(3)，所述升降機(jī)構(gòu)(3)與所述第一輪荷儀組(1)相連，用于驅(qū)動(dòng)所述第一輪荷儀組(1)沿車輛的上下方向(Z)移動(dòng)；

微調(diào)裝置(4)，至少一個(gè)輪荷儀組對(duì)應(yīng)設(shè)置有所述微調(diào)裝置(4)，所述輪荷儀組(1)可相對(duì)滑動(dòng)地設(shè)置在所述微調(diào)裝置(4)的上方，使得所述輪荷儀組(1)在升降過(guò)程中通過(guò)所述車輪施加的摩擦力作用而沿所述前后方向(X)移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)所述第一輪荷儀組(1)和所述第二輪荷儀組(2)之間的間距。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的質(zhì)心位置測(cè)量裝置，其特征在于，所述微調(diào)裝置(4)包括本體(41)和凸出于所述本體(41)上表面的第一導(dǎo)軌(42)，所述第一導(dǎo)軌(42)沿所述前后方向(X)延伸布置，所述輪荷儀組(1)的下表面形成有第一導(dǎo)槽，所述第一導(dǎo)槽與所述第一導(dǎo)軌(42)滑動(dòng)配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的質(zhì)心位置測(cè)量裝置，其特征在于，所述輪荷儀組中的輪荷儀的上表面形成為粗糙面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的質(zhì)心位置測(cè)量裝置，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)(3)包括升降臺(tái)(31)和第一驅(qū)動(dòng)裝置(32)，所述微調(diào)裝置(4)的下方形成有安裝槽，所述升降臺(tái)(31)插接在所述安裝槽中，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置(32)用于驅(qū)動(dòng)所述升降臺(tái)(31)沿所述上下方向(Z)移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的質(zhì)心位置測(cè)量裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置(32)包括第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)和第一致動(dòng)件(323)，所述第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)的第一絲杠(321)沿上下方向(Z)布置，所述第一絲杠螺母機(jī)構(gòu)的第一螺母(322)安裝在所述升降臺(tái)(31)上并且可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在所述第一絲杠(321)上，所述第一致動(dòng)件(323)用于驅(qū)動(dòng)所述第一螺母(322)旋轉(zhuǎn)，以使所述升降臺(tái)(31)沿上下方向(Z)移動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車輛的質(zhì)心位置測(cè)量裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置(32)為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述升降臺(tái)(31)的兩端，用于同步驅(qū)動(dòng)所述升降臺(tái)(31)的兩端沿上下方向(Z)移動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的質(zhì)心位置測(cè)量裝置，其特征在于，所述質(zhì)心位置測(cè)量裝置(100)還包括軸距調(diào)節(jié)裝置(5)，所述軸距調(diào)節(jié)裝置(5)用于驅(qū)動(dòng)所述第一輪荷儀組(1)沿所述前后方向(X)移動(dòng)，以調(diào)節(jié)所述第一輪荷儀組和所述第二輪荷儀組之間的距離。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的質(zhì)心位置測(cè)量裝置，其特征在于，所述軸距調(diào)節(jié)裝置(5)包括第二導(dǎo)軌(51)、滑動(dòng)支座(52)和第二驅(qū)動(dòng)裝置(53)，所述第二導(dǎo)軌(51)沿所述前后方向(X)延伸布置在所述底座(7)上，所述滑動(dòng)支座(52)可滑動(dòng)地配合于所述第二導(dǎo)軌(51)，所述升降機(jī)構(gòu)(3)設(shè)置在所述滑動(dòng)支座(52)上，以在所述第二驅(qū)動(dòng)裝置(53)的作用下隨所述滑動(dòng)支座(52)沿所述第二導(dǎo)軌(51)移動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛的質(zhì)心位置測(cè)量裝置，其特征在于，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置(53)包括第二絲杠螺母機(jī)構(gòu)和第二致動(dòng)件(533)，所述第二絲杠螺母機(jī)構(gòu)的第二絲杠(531)沿所述前后方向(X)延伸布置在所述底座(7)上，所述第二絲杠螺母機(jī)構(gòu)的第二螺母(532)固定在所述滑動(dòng)支座(52)上，所述第二致動(dòng)件(533)用于驅(qū)動(dòng)所述第二絲杠(531)旋轉(zhuǎn)，以使所述滑動(dòng)支座(52)沿所述第二絲杠(531)移動(dòng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的質(zhì)心位置測(cè)量裝置，其特征在于，至少一個(gè)輪荷儀組沿車輛的左右方向設(shè)置有兩個(gè)輪荷儀，所述質(zhì)心位置測(cè)量裝置(100)還包括輪距調(diào)節(jié)裝置(6)，所述輪距調(diào)節(jié)裝置(6)用于調(diào)節(jié)該兩個(gè)輪荷儀之間的間距。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛的質(zhì)心位置測(cè)量裝置，其特征在于，所述輪距調(diào)節(jié)裝置(6)包括第三導(dǎo)軌(61)和第四導(dǎo)軌(62)，所述第三導(dǎo)軌(61)沿所述左右方向(Y)延伸布置在所述升降機(jī)構(gòu)(3)上，所述微調(diào)裝置(4)可滑動(dòng)地配合于所述第三導(dǎo)軌(61)，所述第四導(dǎo)軌(62)沿所述左右方向(Y)延伸布置在所述底座(7)上，所述第二輪荷儀組(2)可滑動(dòng)地配合于所述第四導(dǎo)軌(62)。