[發明專利]車燈控制方法、系統及車輛

在審

• 申請號: 202010739245.1
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111731183A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 韓慶福;王濤;徐成竹
• 申請（專利權）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: B60Q1/08
• 分類號: B60Q1/08;B60Q1/00;H05B47/11
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 曹雪榮

本發明公開了一種車燈控制方法、系統及車輛，該方法包括：接收車燈模式控制指令；若車燈模式控制指令為車燈自動控制指令，則控制車輛進入車燈自動控制模式，其中，在車燈自動控制模式下，當接收到車輛的光照強度傳感器根據采集的車輛所處環境的當前光照強度值發送的燈光自動開啟或關閉的報文指令時，根據所述燈光自動開啟或關閉的報文指令對所述車輛的相應車燈進行自動控制。本發明能夠根據光照強度傳感器發送的燈光開啟或關閉報文指令對相應車燈進行控制，從而實現車燈的自動控制，提高車輛的智能性和行車安全性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種車燈控制方法、系統及車輛。

背景技術

隨著車輛智能輔助駕駛應用程度的提高，人們對車輛的自動化控制的要求也越來越高。

目前，針對車輛前大燈的控制，主要是通過駕駛者人為判斷前擋風玻璃承受落光照強度的模糊程度，再根據主觀判斷結果以手動方式控制車燈。在車輛行駛過程中，手動操作難免會使駕駛者分心，從而影響行車安全性；另外，手動控制車燈也無法滿足人們對車輛自動化控制的要求，從而導致車輛智能性不高。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種車燈控制方法。該方法能夠根據光照強度傳感器發送的燈光開啟或關閉報文指令對相應車燈進行控制，從而實現車燈的自動控制，提高車輛的智能性和行車安全性。

為此，本發明的第二個目的在于提出一種車燈控制系統。

為此，本發明的第三個目的在于提出一種車輛。

為實現上述目的，本發明第一方面的實施例公開了一種車燈控制方法，包括以下步驟：接收車燈模式控制指令；若所述車燈模式控制指令為車燈自動控制指令，則控制車輛進入車燈自動控制模式，其中，在所述車燈自動控制模式下，當接收到車輛的光照強度傳感器根據采集的車輛所處環境的當前光照強度值發送的燈光自動開啟或關閉的報文指令時，根據所述燈光自動開啟或關閉的報文指令對所述車輛的相應車燈進行自動控制。

根據本發明實施例的車燈控制方法，接收車燈模式控制指令，當車燈模式控制指令為車燈自動控制指令時，控制車輛進入車燈自動控制模式，即根據接收到的光照強度傳感器根據采集的車輛所處環境的當前光照強度值發送的燈光自動開啟或關閉的報文指令，對車輛的相應車燈進行自動控制，從而，能夠實現車燈的自動控制，提高車輛的智能性和行車安全性。

另外，本發明上述實施例的車燈控制方法還可以包括如下附加技術特征；

在一些示例中，所述當接收到車輛的光照強度傳感器根據采集的車輛所處環境的當前光照強度值所生成的燈光自動開啟或關閉的報文指令時，根據所述燈光自動開啟或關閉的報文指令對所述車輛的相應車燈進行自動控制，包括：若所述當前光照強度值小于或等于第一預設閾值，則根據所述光照強度傳感器通過CAN線發送的位置燈和近光燈開啟的報文指令，對應控制所述位置燈和近光燈開啟；若所述當前光照強度值大于所述第一預設閾值且小于第二預設閾值，則根據所述光照強度傳感器通過CAN線發送的近光燈關閉和位置燈開啟的報文指令，對應控制所述近光燈關閉及所述位置燈開啟；若所述當前光照強度值大于或等于所述第二預設閾值，則根據所述光照強度傳感器通過CAN線發送的位置燈和近光燈關閉的報文指令，對應控制所述位置燈和近光燈關閉。

在一些示例中，在接收車燈模式控制指令之后，還包括：若所述車燈模式控制指令為車燈手動控制指令，則控制所述車輛進入車燈手動控制模式，其中，在所述車燈手動控制模式下，由用戶輸入的車燈控制指令對所述車輛的相應車燈進行控制。

在一些示例中，在控制車輛進入車燈自動控制模式之后，還包括：檢測所述光照強度傳感器的運行狀態；若所述光照強度傳感器存在故障，則根據所述光照強度傳感器發送的位置燈和近光燈開啟的報文指令，對應控制所述位置燈和近光燈開啟。