[發明專利]道岔轉換阻力智能監控裝置和方法

在審

• 申請號: 202010738821.0
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN112061174A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 鞏芳
• 申請（專利權）人: 南京鐵道職業技術學院
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06;B61K3/00;B61L5/10
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 王清

一種道岔轉換阻力智能監控裝置和方法，包括道岔轉換阻力智能監控裝置采集轉轍機在道岔轉換過程中輸出阻力變化的曲線和電機電流變化的曲線，同時保存動作時間和環境溫度這樣的參數信息；所述道岔轉換阻力智能監控裝置還具有對道岔外鎖閉注入潤滑油功能。有效解決了現有技術中道岔注油使得鐵路維修人員花費大量時間用注油槍或油刷對道岔進行注油造成極大的人力物力浪費、存在人身安全隱患、給行車秩序帶來干擾的缺陷。

技術領域

本發明實施例涉及道岔轉換技術領域，具體涉及一種道岔轉換阻 力智能監控裝置和方法。

背景技術

轉轍機是用來轉換道岔的設備，每一道岔設一臺轉轍機，安裝 在道岔尖軌處。它的基本作用是：改變道岔的位置，即根據操縱人 員意圖轉于定位或反位。轉轍機轉換力能全面、真實的反應道岔工 況，其對應道岔轉換阻力，電務部門各級單位對道岔轉換阻力都極 為重視。

道岔轉換阻力從以下幾方面反映道岔工況：

(1)滑床板摩卡、滑床板缺油，導致轉換阻力增大；

(2)道床基礎不良導致道岔框架變形，導致轉換阻力增大；

(3)異物卡阻，導致轉換阻力增大；

(4)外鎖閉缺油或框架摩卡，導致解鎖、鎖閉困難；

(5)密貼不良或鎖閉異常，導致過車過程由于輪對沖擊，動作桿 受力異常；

(6)多機牽引時，每個牽引點的動作時序與牽引力分配情況掌握 等。

現有道岔轉換過程油壓測量裝置，可提前發現電液轉轍機的潛在 故障；對于電動轉轍機，采用通過對電動轉轍機工作電壓、電流、有 功功率、功率因素等電參數的測量，間接形成電動轉轍機的阻力測量 數據，這種間接測量方案，在測量精度上存在一定偏差。

此外，在現有的鐵路外鎖閉道岔上，道岔的動作和鎖閉是靠鎖閉 板帶動鎖鉤，用鎖鉤勾住鎖閉框來完成的。由于道岔的反復扳動，使 鎖閉板與鎖鉤之間的摩擦越來越大從而造成磨損，影響使用，降低壽 命。因此，就要求對道岔外鎖的這些容易摩擦的部分經常添加潤滑油， 使其始終保持潤滑狀態。

目前這種加油工作全部要靠人工來完成。由于車流密度大，道岔 動作相應頻繁，加之外界天氣變化使得作業環境更加惡劣，現場鐵路 維修人員花費大量時間用注油槍或油刷對道岔進行注油，不但造成極 大的人力物力浪費，還存在人身安全隱患問題。隨著高速列車和客運 專線的投入使用，道岔維護方式發生了較大變化，所有維護時間都集 中在夜間，特別是雨天后潤滑外鎖閉裝置，需要申請作業點才能進行， 給行車秩序帶來干擾。

發明內容

為解決上述問題，本發明實施例提供了一種道岔轉換阻力智能監 控裝置和方法，有效避免了現有技術中道岔注油使得鐵路維修人員花 費大量時間用注油槍或油刷對道岔進行注油造成極大的人力物力浪 費、存在人身安全隱患、給行車秩序帶來干擾的缺陷。

為了克服現有技術中的不足，本發明實施例給予了一種道岔轉換 阻力智能監控裝置和方法的解決方案，具體如下：

一種道岔轉換阻力智能監控裝置的方法，包括：

所述道岔轉換阻力智能監控裝置采集轉轍機在道岔轉換過程中 輸出阻力變化的曲線和電機電流變化的曲線，同時保存動作時間和環 境溫度這樣的參數信息；

所述道岔轉換阻力智能監控裝置還具有對道岔外鎖閉注入潤滑 油功能。

進一步的，所述道岔轉換過程中阻力曲線采集，包括：

阻力監測分機通過阻力互感器采集到的數據，判斷道岔轉換過程 的起始和結束時間，并將這個過程中的傳感器采集到的阻力數據緩存 存儲并形成曲線；站機通過周期讀取的方式獲取阻力監測分機緩存的 曲線記錄并存儲到硬盤。