[發明專利]一種CNG加氣裝置及加氣方法

在審

• 申請號: 202010738669.6
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111795299A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 劉富昌;李為益
• 申請（專利權）人: 四川博能燃氣股份有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C13/04
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李亞男

本發明公開了一種CNG加氣裝置及加氣方法，屬于CNG加氣領域。包括低壓儲氣井、高壓儲氣井以及分別與低壓儲氣井、高壓儲氣井的進氣口連通的順序控制盤，順序控制盤的進氣口設有進氣壓縮機，還包括出氣壓縮機以及設置在出氣壓縮機出氣口的儲氣罐，出氣壓縮機的進氣口與高壓儲氣井的出氣口連通，出氣壓縮機的出氣口還設有加氣站，同時加氣站的的進氣口分別與低壓儲氣井以及高壓儲氣井的出氣口連通，本發明相避免了壓縮機由于頻繁啟停機而出現故障或損壞的情況發生。并且本發明由于采用順序控制盤根據加氣機的壓力和低壓儲氣井以及高壓儲氣井的壓力對氣體進行分配，使得供氣系統更加安全高效。

技術領域

本發明涉及CNG加氣領域，具體涉及一種CNG加氣裝置及加氣方法。

背景技術

目前在用壓縮天然氣(CompressedNaturalGas，CNG)常規加氣站對車用氣瓶充裝壓強大多為20MPa，隨著CNG汽車的車用氣瓶的不斷完善，將車用氣瓶的使用壓強提高已勢在必行。壓強提升后CNG汽車的續航里程可以在現有的基礎上進一步提升，可以促進我國壓縮天然氣產業快速發展，具有良好的經濟效益和社會效益。然后如何提供一種行之有效的方案以提升加氣壓強，是目前天然氣加氣領域亟待解決的問題。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提出了一種CNG加氣裝置及加氣方法，具體技術方案如下：

一種CNG加氣裝置，包括低壓儲氣井、高壓儲氣井以及分別與低壓儲氣井、高壓儲氣井的進氣口連通的順序控制盤，低壓儲氣井和高壓儲氣井內的天然氣壓強依次遞增，順序控制盤的進氣口設有進氣壓縮機，還包括出氣壓縮機以及設置在出氣壓縮機出氣口的儲氣罐，出氣壓縮機的進氣口與高壓儲氣井的出氣口連通，出氣壓縮機的出氣口還設有加氣站，同時加氣站的的進氣口分別與低壓儲氣井以及高壓儲氣井的出氣口連通，并且儲氣罐內的壓強大于高壓儲氣井內的壓強。

作為優選，順序控制盤設有高壓控制閥和低壓控制閥。

作為優選，低壓儲氣井的出氣口亦與出氣壓縮機的進氣口連通。

作為優選，進氣壓縮機的進氣口設有CNG凈化器。

作為優選，低壓儲氣井、高壓儲氣井以及儲氣罐內均設有壓力傳感器。

作為優選，在各連接用氣體管道上均設有控制閥。

一種采用上述CNG加氣裝置的CNG加氣方法，依次包括以下步驟：

S1：將CNG運輸車中的天然氣卸入到CNG凈化器中，經CNG凈化器凈化后的天然氣通過氣體管道進入到進氣壓縮機中；

S2：進入到進氣壓縮機的天然氣經進氣壓縮機升壓后通過順序控制盤進入到低壓儲氣井和高壓儲氣井中；

S3：加氣站分別從低壓儲氣井和高壓儲氣井中取氣，并對相應壓力需求的待加氣汽車的車用氣瓶加氣，直至車用氣瓶的壓強與對應儲氣井的壓強相等；

S4：高壓儲氣井的天然氣進入到出氣壓縮機，經出氣壓縮機升壓后進入到儲氣罐內，加氣站從儲氣罐內取氣并對需求超高壓天然氣的汽車車用氣瓶加氣

作為優選，步驟S2中，順序控制盤通過高壓順序閥及低壓順序閥根據加氣站、低壓儲氣井以及高壓儲氣井的壓力對天然氣進行分配，

當加氣站中的壓力低于20MPa，則順序控制盤上的高壓順序閥和低壓順序閥關閉，天然氣通過順序控制盤上的高壓出氣孔和低壓出氣孔直接進入加氣站對汽車氣瓶加氣；

當天然氣加氣機中的壓力高于20MPa，則順序控制盤上的高壓順序閥打開，天然氣低壓順序閥關閉，天然氣通過順序控制盤上的高壓出氣孔進入高壓儲氣井，當天然氣高壓存儲瓶組的壓力達到22MPa時，順序控制盤上的高壓順序閥關閉，低壓順序閥打開，天然氣通過順序控制盤上的低壓出氣孔進入低壓儲氣井；